除了與新北市合作的太陽能換電站，Gogoro 其實早早就提出了透過 GoStation 換電站向電網反向供電，藉此成為猶如電力版的海綿城市的概念，緩衝尖峰時段的電力峰值需求。現在，這樣的概念終於在台灣電力公司近年來的實驗之後正式成形。宣布將與在台灣已有超過 85 萬顆電池在營運中的最大電池交換能源 Gogoro Network 能源網合作，確認全球首座具備 V2G 虛擬電廠功能的 GoStation 換電站已正式啟動。繼續閱讀 Gogoro 能源網正式啟動「虛擬電廠」換電站功能，與台電合作為台灣提供即時電力調度報導內文。
▲圖片來源：Gogoro
Gogoro 能源網正式啟動「虛擬電廠」換電站功能，與台電合作為台灣提供即時電力調度
雖說這次啟動 Vehicle to Grid 車輛能源對電網反向的首座換電站，僅能提供一般家庭 4~5 日的用電量。不過做為分散式儲能站概念的首站，更大的意義是在於 Gogoro 今年底目標 10,750 座 GoStation，每座 60 度的電量都有機會團結起來，透過總容量即將突破 1.3 GWh 的驚人儲能實力（換算約可提供台北市運行 43 分鐘的電力需求），成為台灣電網可以即時調度的後盾。
雖說類似的概念在 Tesla 也有 – 在 PowerPack 儲能解決方案外，希望也能藉由充電中的電動車反向達成；Nissan 也有類似的概念。但 GoStation 2.0 其實從開始具備停電自主運作的功能之後就已經開始醞釀，並在 GoStation 3.0 的進化發表會，正式提到了可回供電網電力的合作方式。
而這樣的計畫，也終於在兩年後確認與台電正式合作，打造出首座具備 V2G 功能的 GoStation。這樣的發展，也與 Gogoro 當初做為能源公司的願景一致 – 雖然事到如今車子也做了超多系列了（笑）。
Gogoro 與台電合作的這套分散式儲能系統回輸電網，是全球第一個完成「低壓 分散式 電池交換能源網路 雙向饋電技術」驗證的電池交換平台。其中義電智慧能源（Enel X）同時也有參與合作，進行電力資源的聚合整合智慧電池交換設備，更參與台電電力交易平台輔助服務。這三方的合作除了可以讓電網更智慧化以外，Gogoro Network 能源網也能在車輛移動的能源供給外，發揮出額外的供需平衡效益。
由於今天啟動的是示範站點。至於首座支援此功能的 GoStation 將會被設置在何處，會不會有相關的徽章，相信會是許多 PBGN 車主最在意的地方。對此 Gogoro 則是表示，目前此技術已經研發成功，接下來就要看台電與義電智慧能源的更進一步推動計劃了。希望在深度利用這個落地生根的換電能源網路之後，台灣以後可以告別用電尖峰跳電的狀況了！
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