雖然感覺 Tesla 應該是樹大招風 – 目標太大 XD。加上畢竟現階段的電動車續航標準好像也沒有特別針對氣候狀態做測試，好像也算非戰之罪。但因為電動車的最理想續航與最糟的續航似乎（夢想很豐滿，現實很骨感）起伏有些過大，終究還是引以了相關單位對於公平貿易問題的關切。繼續閱讀特斯拉因誇大電車續航，在韓國遇到官司麻煩了報導內文。
▲本篇圖片來源：Tesla
特斯拉因誇大電車續航，在韓國遇到官司麻煩了
講起來，我們的氣候環境應該還是相對適合發展電動車的吧？畢竟真的會讓電動車遇到低溫而容易「續航大失」的寒冬狀況，台灣還是相對受影響的期間與程度沒到這麼高。然而，對於更極端寒冷的國度而言，雖說官方提出的數據真的是標準測試的結果，不過一旦電動車續航達不到官方宣傳的數字，甚至差很多的話，的確是會引起消費者對於廣告不實的質疑。
根據外媒報導 Tesla 因誇大電動車上的電池性能表現，遭到 KFTC 南韓公平貿易委員會的關切 – 準確的說是進入審查階段，據稱這樣的做法基本上與被檢察官起訴接近。總言之就是遇到了官司以及連帶而來的罰款麻煩。
隨著特斯拉在南韓因線上訂車取消不退款而引起的消費爭議。該公司又被追加可能因為電動車款在寒冬中電池續航大幅下降近四成，卻未充分告知消費者這樣的狀況而可能因為廣告不實而受到罰款。金額據報可能來到上百億韓元 – 慣例是營收的 0.5%，但這次很可能會罰到相對高標（上限為 2%）。如果此消息為真，應該可以感受到南韓政府對 Tesla 的態度大致為何。
不得不說，雖然大部分比較了解電動車產品的人，都知道溫度與不同使用情況下，對於電動車的續航都會有所折扣 – 大多狀況下都知道要對看到的數字打點折扣，而且這點在燃油車上也有類似狀況。不過極端狀況 vs 理想測試環境的差異如果來到接近四成，是否就到了廣告不實的程度，也許也蠻值得討論的？
這次由南韓公平貿易委員會所開出的第一槍，可能有機會促使不只是電動車，就連競爭逐漸進入白熱化的燃油車廠，也必須對更極端狀況下的車輛續航提出說明，讓車輛的性能資訊更透明。
現階段印象最近才進入電車世代的油車品牌如： Ford。他們的電動車在筆者看過的幾個媒體的實測下，似乎就有考量到不同溫度與操駕狀態，而選擇在宣稱續航數字方面相對保守一些。
回到 Tesla 這邊，既然遇到極端氣候續航會大打折扣。那麼當初認為非 Plus 版本就已經夠好，進而未開賣就取消帳面規格破 800 公里的 Plaid+ 的特斯拉。是否未來會有機會再度把這個選項放回來，讓這些市場的車主即便遇到極端氣候也還是可以擁有足夠用的續航呢？
Plaid winter testing pic.twitter.com/Zau1dWZD2U
— Tesla (@Tesla) February 19, 2021
