微型電動二輪車，也就是先前被稱為電動自行車的輕電動車款，其實是光陽多年以來都有在持續耕耘的重要市場。近年穩步在白牌動力換電與充電電動車發展持續進化的 KYMCO，則是在高齡化、少子化的趨勢，再加上近日政府對此的管理正式法規化納管，讓合法廠商能看到比較明確的發展藍圖。認為藉此機會不僅能加速淨零排放目標。還有很大的重點是在於，光陽也能有機會透過這方面的市占率挑戰目前 Gogoro 盤據的「電動龍頭」地位。
簡單的講，最近有考慮這種容易上手、保養容易、輕盈好騎與擁有免月租／免考照特性代步車款的朋友。注意啦！光陽要針對這樣低負擔的車款帶來最新優惠了。繼續閱讀衝刺市占，光陽微型電動二輪車祭出超優惠！酷騎 Cozy、舞風 Mint 不到 5 萬還能享最高 5,000 購車金折抵報導內文。
▲圖片來源：KYMCO
衝刺市占，光陽微型電動二輪車祭出超優惠！酷騎 Cozy、舞風 Mint 不到 5 萬還能享最高 5,000 購車金折抵
光陽做為民國 82 年就率先響應取得交通部授權販售電動車產品的品牌。看到今年年底這波微型電動二輪車的合法化的政策，自然也沒忘了為更有秩序的電動車輛管理挺身而出，宣布已成為首家取得委託實車查核審查的車廠。
其實從先前的電動車款與後續的 Ionex 換電車系發展，都能看出 KYMCO 對於電動化的態度算是台灣車廠中數一數二積極的。他們也是很早就已經看出這種無論是價格、養護難度甚至是車體輕盈度，都堪稱擁有「真 · 庶民車款」表現的光陽電動自行車／微型電動二輪車，在市場以及加速電動化發展方面的潛能。
隨著這波微型電動二輪車納管輔助掛牌後，將有完整的安全規定與保險需求，讓重視安全的消費者終於開始考慮入手這樣的車款。光陽也正式宣布對應這樣的市場需要的最新優惠方案。
首先要提的是，光陽並沒有忘了照顧光陽微型電動車的老車主，讓以往購買的車款可以更安心的繼續在路上長久使用。將在 3,500 家微型電動二輪車服務站，提供舊車包括免費提供出廠證明及新領牌照登記書，還能提供輔助領牌的服務（需要雙證件，並會有代辦費用 NT$2,000）。
接下來是這次「大有可微」發表會重頭戲車款優惠的部分。
光陽針對現有可以支援直接充電甚至是抽取電池到其他場域便利度的車款：舞風 Mint 與酷騎 Cozy，很阿莎力的以電池買斷（當然免月租費！）也就是含電池／充電器的方式，提供統一售價 NT$47,800 與最高可折 5,000 元的強力折扣。希望大家能揪團一起擁抱微型電動車的各種輕量優勢 – 當然，還有為台灣的淨零排放盡上一份心力。
這次的「大有可微」提供了 333 優惠方案。首先是直接給予 3 千元購車金，至於其餘的「3」則是包括：集滿 3 台公司車可以再特惠 2 千元，或者是 3 人揪團購車也可以折 2 千元的團購優惠。對應緊接著來臨的尾牙抽獎潮，或者是單純的希望揪好同學、好同事一起購車，都可以考慮藉由這次的優惠入手了！
即便微型電動車有限速 25KPH 的限速，但對於許多人「最後一哩」的路程而言已經非常夠用。光陽的車款不僅可以利用充電設施進行直接充電，僅 6 公斤重的電池還可以透過抽取電池回家進行充電，解決了這類非換電車款能源補充的難題。
光陽的舞風 Mint 是針對菜籃族設計的車款。其具備有相當大片達 375mm 平坦腳踏與 14.2 公升置物空間 – 這樣子還不夠用的話，相信「菜籃族」自己會找到出路（笑）。其餘規格還包含 35W 大燈、穩定的雙後避震器與最高 80 公里的單次充電續航時間，並支援防止阿公阿罵與媽媽可能忘記切斷車輛動力意外狀況發生的側支架斷電安全系統。
名字裡已經可以看出很有個性的車款「酷騎 Cozy」則是相對年輕的車型，不僅直接配上吸睛的 LED 魚眼大燈 U 型定位燈、全車 LED 與 LCD 多功能儀錶。更照顧了現代人到哪都要滑行動裝置的需求，提供了 USB 充電埠的配置還有對應臨時爬坡動力需求的加力按鈕 – 切記，雖然 Cozy 擁有最高 100 公里的續航（電池三年保固），但 USB 充電與加力按鈕還是要斟酌使用啊！
針對微型電動二輪車的市場，光陽認為以目前每 10 輛二輪車就有 1 輛電動二輪的趨勢看來，這個約佔 10% 得市占對比台灣一般電動機車目前的 11% 市佔，搭配現階段已有 45 萬輛微型電動二輪車的市場規模看來。認為如果進一步推動這方面發展的話，將可望對台灣政府訂下的 2035 年淨零排放目標有相當高的貢獻機會，甚至短時間之內也能讓 2030 年 35% 新售電動機車目標提早達成。
僅管光陽基本勝都是相當配合政策提出對應的優惠與相關服務。但在這次發表會上也再度提到，希望政府可以重新評估微型電動二輪車對於淨零排放的重要程度的願景 – 自然，你也可以說光陽應該是為了借力使力，讓自己接下來可以快速在電動車市場站上龍頭。
不過回過頭來看看以往的電動車發展歷史，光陽也的確都沒缺席。既然早已點了這方面的科技樹發展，他們會希望好好利用來為消費者帶來更多選擇，倒也算是很自然的發展吧。至於微型電動二輪合法化納管掛牌之後，會對於台灣電動車市場起到什麼樣的波瀾，甚至有沒有機會讓 Gogoro 也考慮入場推出這方面的車型（雖然他們有 eeyo 啦），就有待後續觀察了。