光陽直接請來 PTT 泰國國家石油股份有限公司的子公司 Arun Plus 的總經理 Ekachai Yimsakul，向媒體分享 Arun Plus 與 KYMCO 光陽合資成立的 Aionex 接下來的目標與策略方向。繼續閱讀 2024 年光陽與泰國國家石油子公司成立的 Aionex，將以泰國為中心攻入印尼及日本市場報導內文。
2024 年光陽與泰國國家石油子公司成立的 Aionex，將以泰國為中心攻入印尼及日本市場
在今年的開始，光陽藉著 2024年天下經濟論壇（CWEF）的機會，分享他們去年宣布與泰國國家石油子公司取得合作，一舉讓台灣品牌成為全球關注電動車發展的各個國家的聚光燈中心的難得經驗。
光陽也直接請來 PTT 泰國國家石油股份有限公司的子公司 Arun Plus 的總經理 Ekachai Yimsakul，向媒體分享 Arun Plus 與 KYMCO 光陽合資成立的 Aionex 接下來的目標與策略方向。
在上週的 CWEF 論壇光陽與 Arun Plus 已經直接爆料了關於雙方針對電動車事業的重磅消息。也就是很快的將會從泰國曼谷啟動首批，透過泰國石油公司 PTT 協助提供地點的 300 個左右的換電站點建設（還透露也會有便利商店加入合作），並迅速進軍其他市場。
以接下泰國石油電動機車子執行長重擔的丁學文，更表示他們的合作公司將會一波接一波使出「組合拳」。接續與 PTT 合作的強大氣勢，在透過建設證明光陽 Ionex 電動車解決方案的品牌實力的同時，透過一次在泰國推出 5 款車型。進一步證明 Aionex 的確擁有足以撼動東協（ASEAN）市場的份量。
緊接著，在 2024 年的目標還包括雅加達以及據說已經談了近兩年的日本 – 只要一切順利的話，Aionex 將有可能在第三季完成這一波的推行計畫 – 沒錯，都在 2024 年內，看來今年光陽在國際市場將會以超乎想像的超快節奏邁進。
「2024 是很重要的一年」光陽集團董事長柯勝峯在訪談中這樣講到。
而之所以會有這麼快速的進展，丁學文透露光陽可以說是以「20 年磨一劍」的概念。包括 Ionex 系統很早在中國發展的經驗值，結合後續中華東南亞控股以及 Aionex 的合作進展，可謂是結合陸海空三位一體之大成。
聊到這幾個月來與 Arun Plus 的合作 Ekachai Yimsakul 與丁學文都異口同聲地提到，泰國與台灣在二輪市場需求方面擁有超乎想像的超高契合度，在合作過程中產生了很好的化學效應 – 兩邊的品牌也的確在成立了 Aionex Company Limited（Aionex）後對於彼此都有相輔相成的效果。
與泰國 Arun Plus 的合作初步階段，光陽集團董事長柯勝峯透露仍將會由光陽來進行全面的能源網建設。但也強調與此同時已經與 Aionex 先找好了要發展電動車生態系的關鍵合作夥伴 – 事實上，丁學文透露在全球 500 強企業的 PTT 品牌的加持下，目前光是電池公司的品牌，全球十大企業之中就已經有多達 7 家正在與 Aionex 洽談中。
這部分除了品牌加分之外，丁學文也認為某方面來講這樣水到渠成的發展也與近期電池產業有點供過於求的趨勢有關，表示這真的是一種天佑台灣的發展。預期未來由台、泰重磅結盟的 Aionex 將能成為東協各國電動車發展的中心。
自然，在台灣的另一個換電能源網路的對手 Gogoro 所遭遇的斷電問題也成為記者們追問的焦點。對此光陽集團董事長柯勝峯則是指出，這也突顯了 Ionex 全面解決方案的優勢所在。提到打造電動車系統需考量到非常多層面，表示其中有可能間扯到的問題層面相當複雜，甚至有些問題不見得就會在前幾年發生 -「今天看起來可行的，不代表明天就可以」認為這就是 60 多年公司與新創公司在經驗方面的關鍵差異。
除了過去打造電動車款的經驗，再加上 1.0 / 2.0 所獲取的寶貴經驗讓光陽對於電池耐用度的表現有了更多的底氣與把握外。Ionex 系統著眼於「讓任何想進入電動時代能源服務市場的企業都擁有一個充滿市場潛力的起始點」的概念。更可透過分工合作各司其職的概念，讓合作夥伴之間更能善盡自己的責任；而非現有對手那樣，樣樣都希望自己來。
光陽集團董事長柯勝峯指出，光陽 20 多年來投注的資源發展出了可結合各方包括能源、站點、車輛等夥伴發展出可永續經營商業模式的 Ionex 系統。由於這種專注於品質與成本控制的理念，更敲開了以往多數品牌難以攻入的泰國市場，進一步打響了光陽在二輪電動車界的名號。
因此，即便在這次訪談中有提到像是越南與印尼等國，對於二輪機車的需求有著相對於泰國較為不同的取向。但是三方都相信在成功與泰國重要夥伴合作之後，Aionex 不僅能透過 Ionex 提供能滿足商業模式永續經營的方案，更可以從泰國經驗往東協各國擴散這樣的合作模式，希望大家可以好好期待今年光陽在國際電動車市場發光發熱的更多好消息。
