外媒細數延燒至必須發出針對高達 239,382 輛，包括 Model 3、Model Y、Model S 與 Model X，最早從 2023 年款到今年的召回計劃先前的種種堪稱是「災情」的跡象。現在，則是（應該）終於確認了發生了什麼狀況，並且進行了正式的召回。繼續閱讀 Tesla 又又又召回！近 24 萬台特斯拉電動車可能短路導致多項功能停止運作問題，最糟需回廠更換行車電腦報導內文。
▲圖片來源：Tesla
Tesla 又又又召回！近 24 萬台特斯拉電動車可能短路導致多項功能停止運作問題，最糟需回廠更換行車電腦
雖然不意外的，又會有人照著馬老闆先前的說法，吵著說可以透過線上更新修正的問題不應該叫做召回。不過這次被美國 NHTSA 盯上的車輛召回案件的嚴重程度，就外媒的說法是遠遠超過召回計劃上所提及的故障項目。
姑且不論原廠只提到後照攝影機失效這樣算不算是在避重就輕，但明明文中就有提到了可能需要更換車載電腦，顯見這問題不僅有很高的安全疑慮，更涉及了可能需要回廠維修硬體的狀況！
所以無論如何，這一系列的問題特斯拉都是難辭其咎。
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外媒細數延燒至必須發出針對高達 239,382 輛，包括 Model 3、Model Y、Model S 與 Model X，最早從 2023 年款到今年的召回計劃先前的種種堪稱是「災情」一路延續到現在的狀況。
基本上最遠似乎可以追溯至 2024 年 7 月時。就已經有車主回報無論是沒有多少里程數的新車或是開更久的車款，發生電腦故障停止運作的狀況。
重點是不僅雨刷、遠光燈等自動功能失效，就連跟安全有關聯的主動安全功能乃至於 GPS、導航以及續航里程預估都有狀況。甚至還有人發生了電腦卡在特定更新狀態導致待機嚴重耗電的問題發生。
這些問題則是都被懷疑是因為 AI4.1 全自動駕駛電腦的重大問題所導致，將需要更換電腦的硬體解決。後續陸續有更多受災車主出現後，則是發生了需要排隊數個月才能更換的糟糕狀況。更因此造成了一些對於新電腦災情的恐慌猜疑。
而在最新的 NHTSA 的召回計劃公佈後，則是確認了目前調查這個會導致電源元件造成短路問題的故障狀況，可能與車輛處於較低溫度時，會導致逆電流增加造成短路的原因有關。具體的召回資訊我們也透過機器翻譯列在底下：
自 2024 年 12 月 18 日起或不久之後，受影響的車輛已透過無線更新 (OTA) 免費獲得軟體升級。此更新改變了車輛的啟動流程，以防止主電源和/或次電源元件發生短路故障。若受影響車輛已升級至 2024.44.25.3、2024.45.25.6 或更新版本，且未經歷短路故障或可能導致短路的壓力，車主無需採取進一步行動。Tesla 正積極確認是否有受影響車輛曾經歷可能導致短路的壓力。若在安裝 2024.44.25.3、2024.45.25.6 或更新版本之前，受影響車輛已發生短路故障或相關壓力，Tesla 將免費更換該車輛的車用電腦。
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據報，截至目前為止官方確認已有 887 件與此問題相關的保固索賠案例。並表示若沒有遇到短路造成電腦故障的狀況的話（可能，車輛存放的環境沒這麼冷？），照理來說在 OTA 系統更新之後應該就不需擔心再發生類似的狀況。至於不幸得更換電腦的車主要等多久才能完成維修，那應該就是另一個故事了。
引用來源：electrek｜
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