電動車在智慧車載系統、門鎖和車門開啟機構上使用了更多的電子系統，一般情況下能夠讓車主更好的操作車輛，但如果發生電池斷電、電子門鎖系統故障等問題的話，可能就會導致從內部和外部都無法將車門打開的情況。近日中國發生一起小米 SU7 車禍死亡事故，受害者母親控訴小米 SU7 在車禍發生後將車門鎖死，導致他的女兒和車上另外兩名女性因無法獲得及時搶救而被活活燒死。目前中國警方已介入調查，正在釐清事情真相。
小米 SU7 發生嚴重車禍：家屬指控車門鎖死無法開啟導致車內乘客全數身亡
3 月 29 日晚上 10：44 分，一輛橄欖綠色小米 SU7 標準版在中國德上高速公路行駛過程中遭遇嚴重交通事故，車內包括駕駛羅某和副駕駛李某以及後座的霍某，共三人均身亡。大家可以看看事故現場及起火片段：
根據小米官方提供的車禍資訊，10：27 駕駛羅某使用小米 SU7 提供的智慧輔助駕駛以每小時 116 公里的速度在高速公路上行駛。10：44 與高速水泥護欄發生碰撞，車輛起火。最終車內駕駛與副駕當場死亡，後座霍某經搶救後仍無力回天。
過世駕駛母親靜守流年在網路上發文稱車輛在高速公路上撞上護欄後起火燃燒，車門直接鎖死。消防隊員和交警在車輛燒了一個多小時之後才到達現場，讓她的女兒和女兒的兩位朋友被活活燒死。家屬質疑為何發生車禍後小米 SU7 沒有第一時間通報且車門還緊鎖，讓他的女兒連自救的機會都沒有。
小米官方對於該事件進行回覆，小米表示車輛碰撞事故發生後第一時間與小米 SU7 車主聯繫，不過因為事故車輛並非當時駕駛羅某的車，而是羅某男友的車，因此第一時間聯繫的並不是事故當事人。小米確認情況後有馬上使用緊急救援呼叫車內乘客並進行報警、呼叫 120 急救服務。紀錄顯示 22：44：26-28 之間發生車禍，22：47 調配 120 成功，約 23 點 120 就抵達現場。若小米記錄屬實，那麼從事故發生到 120 抵達現場全程不到 30 分鐘的時間，但家屬卻稱車輛燒了一個多小時相關救援團隊才到達現場。
目前案件正處於調查階段，小米成立專項小組配合警方調查，提供掌握的車輛行駛數據和系統運行信息。並表示會全力配合警方工作，確保事情處理公開透明。而小米官方尚未對家屬指控小米 SU7 車禍後將車門鎖死導致車內乘客無法獲得救援的情況進行回應。
雖說小米官方對於車禍進行回應，不過仍有幾個問題還沒釐清，像是小米 SU7 配備的 CTB 電池倒芯技術，照理來說在極端情況下應該能夠快速向下釋放電池能量，最大程度保證車內乘客安全。但這個技術在本次車禍事故中似乎沒有起到任何作用。另外就是車禍發生前小米 SU7 從智慧輔助駕駛切換到真人接管只有兩秒的時間，這麼短的時間根本來不及讓駕駛做出反應。
雖然目前還不確定小米 SU7 自動將車輛上鎖這件事是否屬實，不過還是要提醒電動車發生車禍後，門有機率會因為電子系統故障、車架變形或自動上鎖機制等原因而打不開 。雖然大部分電動車都配有緊急手動開門方式，但自備破窗或破門工具會多一層保障。或者大家也可以為自己的車輛安裝逃生拉環，以備不時之需：