近來高齡駕駛所造成的交通意外時有所聞，除了台灣以外日本也常傳出長輩因誤踩油門所發生的意外，根據日本交通事故研究所數據，2023年日本因駕駛誤把油門當煞車踩所引發的交通事故高達3110起，造成38人死亡、4343人受傷，因此日本國土交通省宣布了一項新政策：自 2028 年 9 月 1 日起，日本國內所有新型乘用車（不含手排車，包含電動車與進口車型）將強制安裝「誤踩油門加速抑制裝置」。
日本 2028 年起將強制將「誤踩油門抑制裝置」加入新車標配
所謂「誤踩油門加速抑制裝置」是一套專為預防高齡駕駛常見的人為錯誤所設計的主動安全系統。該系統能在偵測到駕駛誤將油門當成煞車、並且可能導致衝撞的情境下，自動介入並抑制車輛加速，進而避免事故發生。根據日本國土交通省統計，因駕駛誤踩油門導致的車禍，在高齡駕駛族群中佔有顯著比例。這類事故常見於倒車時衝撞牆面，或是停車時突然加速衝出，雖非機械故障，卻屢屢釀成悲劇。為了減少這類事故，日本早在十多年前即開始針對此問題進行研究與技術開發。
這項技術目前已在多款市售車型中應用，包括 Toyota Safety Sense、Nissan ProPILOT Assist 等各大車廠的先進駕駛輔助系統（ADAS）架構中均有類似功能。此次政策推動，不僅標誌著此類技術的成熟與普及，也代表日本在全球汽車安全技術領域的深遠影響力。
根據現行的國際技術草案，該系統主要依據下列條件運作：
圖片翻譯如下：
■ 急加速抑制所需條件
在距離障礙物 1.0m 及 1.5m 停車狀態下，油門被完全踩到底時，須符合以下任一條件：
車輛未碰撞障礙物
車輛與障礙物的碰撞速度未超過 8km/h，且與無障礙物時相比，加速抑制超過 30%
■ 駕駛人警示所需條件
必須具備視覺上的警示等
■ 解除功能的條件
駕駛人需有明確的解除動作
功能須可回復
● 適用車輛
需無須操作離合器的乘用車（乘車定員10人以下）
● 適用日期
自令和10年9月1日（2028年9月1日）起（進口車自令和11年9月1日開始）適用於新型車，強制配備該裝置。
此外，系統還需配備明顯的警示提示（例如畫面或聲響），並能讓駕駛人在系統作動中仍可辨識並選擇是否關閉或解除裝置功能，以保留操作彈性。
國際認證背書：2024 年被聯合國列為國際標準
在技術層面獲得國際肯定後，該裝置已於 2024 年 11 月的「聯合國自動車基準調和世界論壇（WP.29）」中獲得一致同意，正式成為聯合國協定規則之一，未來將納入全球新車安全標準。由日本主導發展的誤踩抑制裝置，將成為全球汽車製造商在未來車輛設計與開發時所必須遵守的安全準則。日本政府亦將此項國際標準回收引用至國內法規，規定國內販售的新型車輛須符合此國際技術基準。
義務實施時程與對象：2028 年起全面強制適用
根據國土交通省的公告，該項新規定將於以下時程強制實施：
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2028 年 9 月 1 日起：適用於日本國內所有新型乘用車（不含需操作離合器的手排車）
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2029 年 9 月 1 日起：適用於所有進口新型乘用車
具體涵蓋的車種為：不需駕駛人操作離合器的乘用車（如自排車、CVT 車與電動車等），且限於乘坐人數未滿 10 人的小型車型。亦即，目前主流的自排家庭用車、市售電動車、休旅車等，皆需配備此安全裝置。目前台灣好像還未引入此規範，個人覺得應該比照日本以免類似憾事發生。