電動車的續航力到底能跑多遠？知名挪威電動車測試 YouTuber Bjørn Nyland 近日給出了一個令人驚嘆的答案，他駕駛一輛 Tesla Model Y Long Range 後輪驅動版（RWD），在泰國實際道路上完成了 814 公里（約 506 英里） 的單次充電行駛紀錄，而且這不是在實驗室裡跑出來的數字，而是貨真價實的「真實路測」。
Tesla Model Y 創下單次充電跑超過 800 公里紀錄
影片中車上儀表板顯示：跑了 796.4 km，消耗 76.8 kWh 2. 但 Bjørn 說：「車子低報了距離 0.7%」（the car under-reported distance by 0.7%） 3. 另外到超充站時還剩 1% 電量（4.8 kWh 剩餘 – 3.7 kWh buffer = 1.1 kWh 可用電量未用完） 所以 814 km 是 Bjørn 的推算值，把 GPS 實際距離（比儀表板多 0.7%）算回去 ， 再加上剩餘 1.1 kWh 電量如果繼續開能跑的距離。換算後的等效滿電續航 = 約 814 km，簡單說：796 km 是儀表板實際讀數，814 km 是校正後的推算最大續航。
這次測試最令人震撼的數據，不只是 814 公里的總里程，更是那個難以置信的能耗數字：96 Wh/km（約 154.5 Wh/mi）。一般電動車在高速公路上的平均能耗大約落在 150～180 Wh/km，體積較大的 SUV 車型更是動輒超過 200 Wh/km。而 Model Y 作為一款中型電動 SUV，竟然能把能耗壓到 100 Wh/km 以下，這個效率甚至可以和市面上最省電的小型電動車相提並論。
怎麼做到的？三大關鍵條件
1. Hypermiling 駕駛技術
Nyland 採用了所謂的「Hypermiling（超級省油駕駛）」技巧，全程將車速控制在時速 80 公里（約 50 mph）。這個速度接近電動車的「效率甜蜜點」：空氣阻力尚未大幅攀升，傳動系統的損耗也維持在較低水準。
2. 泰國高溫環境加持
測試地點選在泰國，高環境溫度讓電池能在最佳工作狀態下運作。相較於寒冷氣候下電池內阻增加、需要額外加熱的情況，熱帶環境讓 Model Y 幾乎可以全程在接近峰值效率的狀態下行駛。
3. 後輪驅動的先天優勢
Model Y Long Range RWD 版本只搭載單一永磁馬達驅動後輪，相較於雙馬達全輪驅動（AWD）版本，少了一個馬達意味著更少的傳動損耗與更輕的車重。搭配 Tesla 優化過的逆變器設計與熱管理系統，RWD 版本天生就是「續航王」。
Bjørn Nyland 是誰？
如果你關注電動車圈，Bjørn Nyland 這個名字一定不陌生。這位挪威 YouTuber 被公認為全球最具公信力的電動車獨立測試者之一，他的頻道上有數百支各品牌電動車的續航測試、充電速度測試、以及著名的「1,000 km 挑戰」系列影片。他的測試方法一向以透明、嚴謹、條件完整記錄著稱，每次測試都會詳細記錄能耗數據與環境條件，這也是為什麼他的測試結果在 EV 社群中極具參考價值。
對一般車主的意義：里程焦慮正在消失
當然，大多數人不會每天以時速 80 公里在高速公路上 Hypermiling 跑 800 多公里。但 Nyland 這次測試傳達的核心訊息非常重要，在適當的條件下，現代電動車的實際續航力可以遠超官方標示的數字。即使是一般駕駛者，只要稍微注意以下幾點，也能顯著提升實際續航：
- 🚗 維持平穩、中等的車速
- 🛞 確保輪胎氣壓在正確範圍
- 🌡️ 善用預調節功能管理電池溫度
- 🦶 避免急加速與急煞車
有興趣的朋友也可以直接看測試影片，看他是怎麼辦到的，他計算里程的部分在 25：30：
結語
Tesla Model Y 作為全球最暢銷的電動車之一，這次在 Bjørn Nyland 手中跑出 814 公里的實測成績，再次證明了 Tesla 在動力系統優化、空氣動力學設計、以及電池管理系統上的領先地位。雖然這是在理想條件下的極限測試，但它也讓我們看到：電動車的潛力比我們想像的還要大得多。
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