近日多位美國 Tesla 車主發現，他們多年前簽署的「Full Self-Driving」購買合約遭到 Tesla 悄悄修改，原始文件被加入「Supervised」（監督式）字樣，而這個詞在他們當年簽約時根本不存在。部分車主的原始合約甚至已經無法在網路上開啟。Electrek 最先報導此事，並向多位車主確認了這個問題。受影響的合約簽署時間橫跨 2016 年至 2024 年初，涵蓋了 Tesla 以「Full Self-Driving Capability」名義銷售 FSD 長達八年的整個時期。
合約被改名，連結卻打不開
車主 Oliver Abcarius 擁有一輛 2018 年的 Model 3，他在 2019 年購買了 FSD 功能。最近他為了準備退款案例而嘗試調閱購買合約時，發現文件名稱已被更改為「Full-Self Driving (Supervised) – August 12, 2019」，但點擊連結後卻導向一個無效頁面。
「Tesla 已經追溯更新了我 2019 年購買 FSD 時的文件。2019 年的時候，Tesla 的購買合約裡根本沒有『supervised』這個詞。我現在已經無法打開那份文件了，因為連結導向無效頁面。」Abcarius 告訴 Electrek。
同樣的情況也發生在他妻子的 2020 年 Model Y 上，那輛車出廠時就搭載了 FSD。兩人的其他 Tesla 文件都還能正常開啟，唯獨包含 FSD 購買細節的文件無法存取。
「兩個帳號裡，除了涉及 FSD 購買細節的文件之外，其他所有文件都能正常打開。非常可疑。」Abcarius 說。
Electrek 確認，其他搭載 HW3 硬體的 Tesla 車主也遇到了同樣的問題。受影響的合約恰好來自 Tesla 銷售 FSD 時尚未使用「Supervised」字樣的年代。
八年承諾 vs. 殘酷現實
這件事之所以敏感，牽涉到一段長達八年的承諾與食言歷史。從 2016 年到 2024 年初，Tesla 以最高 15,000 美元（約新台幣 48 萬 7,500 元）的價格銷售「Full Self-Driving Capability」，承諾透過日後的無線軟體更新，車輛最終將能實現完全自動駕駛。執行長馬斯克自 2018 年起幾乎每年都在說「年底前實現無人監督自動駕駛」。
2024 年 3 月，Tesla 隨 FSD v12.3.3 版本正式將產品更名為「Full Self-Driving (Supervised)」，「Supervised」一詞首次出現，細則也明確寫明系統無法讓車輛自動駕駛。到了 2025 年 9 月，Tesla 進一步放棄了原本的承諾，將「Full Self-Driving」的定義完全改寫。
馬斯克親口承認：HW3 永遠無法實現無人監督 FSD
更讓車主憤怒的是，2026 年 4 月的財報電話會議上，馬斯克親口承認搭載 HW3 硬體的 Tesla 車輛「永遠無法實現無人監督的 FSD」。
「很遺憾，Hardware 3……我真心希望情況不是如此，但 Hardware 3 確實沒有能力實現無人監督的 FSD。我們曾經一度認為它可以，但相較於 Hardware 4，它的記憶體頻寬只有 Hardware 4 的八分之一。」馬斯克在電話會議中表示。
HW3 硬體搭載於 2019 年至 2023 年間生產的 Tesla 車輛上，正是那些車主花了最高 15,000 美元購買 FSD 的時期。如今這些車輛最多只能獲得功能縮減的「FSD Lite」版本。馬斯克曾在先前暗示 Tesla 會建造微型工廠將 HW3 升級為 HW4，但從目前的訊息來看，這項升級如果成真，費用恐怕得由車主自行負擔（但根據經驗，由特斯拉吸收的可能性也很大，只是至今沒明說）。
從一次性買斷到月費制：FSD 商業模式大轉彎
就在合約竄改風波爆發之前，Tesla 已經在 2026 年 2 月 14 日正式將 FSD 轉為訂閱制，取消一次性購買選項，月費 99 美元（約新台幣 3,218 元）。此前 FSD 的一次性購買價格從早期的 5,000 美元一路漲到 15,000 美元。馬斯克還暗示隨著技術成熟，訂閱價格將持續上漲。
這個轉變讓當年花大錢一次性買斷的車主更加不滿。他們在 FSD 還叫「Full Self-Driving Capability」的年代付了全額，等了多年沒有收到當初承諾的全自動駕駛功能，如今合約又被追溯修改，原始購買文件還無法存取。
法律風險持續升溫
Tesla 正面臨越來越多與 FSD 和 Autopilot 相關的法律訴訟。2026 年 2 月，美國法官維持了一項 2.43 億美元（約新台幣 79 億元）的陪審團裁決，該案涉及 2019 年在佛羅里達州發生的一起致命 Autopilot 車禍。
同月，加州車輛管理局宣布 Tesla 已停止在該州使用「Autopilot」一詞進行行銷，稱該標籤具有誤導性。這項變更讓 Tesla 避免了在加州被暫停經銷商和製造商執照 30 天的處分。
Tesla 在德州還面臨另一起 Cybertruck 車禍訴訟，原告 Justine Saint Amour 指稱，她於 2025 年 2 月購入 Cybertruck，同年 8 月在休士頓開啟 Autopilot 行駛時，車輛行經 Y 形高架道路時未能右轉，反而直直衝向水泥護牆和下方的高速公路。Saint Amour 聲稱她在撞擊前嘗試關閉 Autopilot 並重新控制車輛，但已無法避免碰撞。她指控 Tesla 的工程決策和誤導性行銷應為這起車禍負責（編按：該案件被特斯拉證實車禍發生當下車主並未開啟 FSD）。
合約竄改的法律意涵
在法律層面，追溯修改已簽署的合約並將原始文件變得無法存取，可能構成嚴重的法律問題。尤其在車主考慮提起退款或詐欺訴訟時，原始合約的文字內容將是核心證據。如今這些原始文件無法取得，對車主的維權之路是一大障礙。
Tesla 目前尚未對合約遭修改一事發表公開聲明。德國有網友在社群媒體上留言諷刺：「在德國，我們不說『追溯修改合約』，我們說『Urkundenfälschung』（偽造文書）。」
從承諾全自動駕駛，到承認硬體永遠做不到，再到悄悄修改舊合約，Tesla 的 FSD 故事還在持續演變。而那些花了數千美元、等待了多年的車主，現在連證明自己當初買了什麼的合約都拿不出來了。這場風波最終會如何收場，恐怕要等法院給出答案。