近日加拿大不列顛哥倫比亞省橫貫加拿大公路上，一名特斯拉駕駛在開啟 FSD（Full Self-Driving Supervised）後竟在方向盤前呼呼大睡，車輛以約時速 100 公里疾馳，車內還有兩名熟睡的兒童。而且特斯拉的 FSD 駕駛監控系統竟因為駕駛戴著墨鏡而沒有啟動任何警示也沒自動停止。
事件發生在 7 月 6 日（週日），地點位於不列顛哥倫比亞省 Golden 與 Revelstoke 之間的 Highway 1 路段。一名叫做 Carleigh 的目擊者家庭在行駛途中發現這輛特斯拉，駕駛明顯側身癱倒、完全失去意識，車輛仍以約 100 公里的時速在雨中行駛，車內兩名兒童同樣處於熟睡狀態。Carleigh 隨即錄影並報警，加拿大皇家騎警（Revelstoke RCMP）隨後表示已掌握車牌資訊，將追蹤涉事駕駛。
墨鏡讓攝影機「看不見眼睛」，系統退回弱防線
其實 FSD 是具備疲勞駕駛偵測的，在正常狀態下，如果駕駛長時間閉眼被系統偵測為睡著了或精神不濟，系統正常狀態下是會緩速到公路旁停止，國外就有相關測試影片。
if you stop supervising (or fall asleep), FSD 14 safely pulls to the shoulder and stops pic.twitter.com/SFnWEloq52
— ΛI DRIVR (@AIDRIVR) July 3, 2026
那為何這次特斯拉的駕駛監控系統沒有攔住這位睡著的駕駛？自 2024 年 FSD v12.4 版本起，特斯拉主要依賴後視鏡上方的車內攝影機追蹤駕駛的面部和眼部狀態。然而，特斯拉車主手冊明確寫道：當攝影機被遮擋、光線不足、駕駛未目視前方，或駕駛佩戴墨鏡、帽子遮擋眼部時，這套視覺監控「不會啟動」。
涉事駕駛恰好戴著一副大墨鏡，攝影機無法確認其眼部狀態。系統隨即退回到舊式的方向盤扭矩檢測機制，僅週期性檢查方向盤上是否有受力。這套機制遠比視覺監控薄弱，它無法判斷駕駛是否清醒或注視路面，一個癱倒的身體或搭在方向盤上的手臂就足以蒙混過關。
換句話說，特斯拉的駕駛監控系統存在一個根本性的設計缺陷：它的核心判斷依賴「看得見眼睛」，而一副路邊加油站花 2 美元就能買到的墨鏡，就能讓整套安全機制形同虛設。當車內攝影機無法確認眼部狀態時，系統只剩方向盤扭矩檢測這道最後防線，而這道防線連一個癱倒在方向盤上的人都擋不住。
FSD 在 BC 省合法，但睡著駕駛不合法
按照不列顛哥倫比亞省《機動車法》（Motor Vehicle Act），L3 級及以上自動駕駛車輛禁止在公共道路行駛。特斯拉 FSD 屬於 L2 級輔助駕駛系統，駕駛員在法律上必須時刻保持對車輛的控制。也就是說，開啟 FSD 睡覺不僅危險，在該省本身就構成違法行為。
皇家騎警 Corporal Michael McLaughlin 此前針對類似事件曾表示：「確實有些電動車配備自駕模式，但自駕系統在 BC 省使用並不合法。你必須在任何時候都保持完全清醒、警覺、專注，並掌控你的車輛。」
假人頭、墨鏡：FSD 監控系統的各種漏洞
這不是 FSD 駕駛監控第一次被攻破，之前也有中國特斯拉車主購買廉價塑膠假人頭固定在後視鏡附近，攝影機識別到一個「正面朝前的人臉」便判定駕駛在保持關注路況，FSD 得以在無人監管的狀態下執行。
如果一個廉價的塑膠假人頭能刻意騙過系統，那麼一副墨鏡在無意間讓系統失效，也就不讓人意外了。特斯拉現行的監控設計只能約束善意的駕駛，無法阻止一個故意鑽漏洞的危險駕駛行為。隨著 FSD 的功能持續進化、表現越來越可靠，駕駛對輔助駕駛系統的過度信任，反而更容易誘發這類危險行為。
此外，今年 3 月在 BC 省 Coquitlam 的 Highway 1 上也曾發生類似事件。一名 37 歲女性駕駛在雨天尖峰時段開著新 Model Y，被警方發現雙眼緊閉、雙手交叉在胸前，車輛持續行駛中。該名駕駛被開罰兩張罰單：不當駕駛罰款 368 加幣（約新台幣 8,100 元）、超速罰款 138 加幣（約新台幣 3,030 元），合計 506 加幣。駕駛聲稱自己「恍神了」，但警方車內攝影畫面並不支持這個說法。
特斯拉一直將 FSD 輔助駕駛系統定位為安全機制，然而，在實際事故中，這套系統卻被一副墨鏡輕易攻破。目前特斯拉的「Full Self-Driving」僅屬 L2 級能力、出了任何事故駕駛還是要自行負擔全部責任，駕駛千萬不能拿自己、家人與其他用路人的安全開玩笑。