一般來說碰到特斯拉這種高科技的車子，絕大多數人碰到問題都會希望找原廠維修，但也因為很新，不論維修據點、零件等等，都不像一般車子多，先不管貴不貴的問題，光是預約維修就要等上好幾天甚至幾個月，美國這位 Greg Furstenwerth 的特斯拉 Model S 車主就碰到這情況，而且他的還已經過保，因此他決定不等這麼久，自己動手維修，原本以為會很困難，但沒想到拆開之後發現，裡面就像跟樂高積木一樣，非常簡單。
Greg Furstenwerth 不僅是一位特斯拉的粉絲，他在最早 Model S 開放預購時就已經下訂，因此也是 Model S 最早的用戶之一。他回想提到，當時因為還沒有超級充電站，很多人擔心電動車的續航力不夠，他就開著 Model S 穿越美國，用行動反駁這些人。
過去特斯拉總是會打電話給他，告訴他 ”嘿，我們注意到你的汽車有些問題“，或是當我有自己的住家時，他們很熱情地提供道路救援服務，因此作為最早的預定者，他們其實照顧的無微不致，只不過等到車子過保了之後，這互動也漸漸消失，開始變冷淡，好像他沒有特斯拉一樣。
Furstenwerth 的 Model S 是特斯拉最早處理超過保固的電動汽車，特斯拉的建議跟一般車一樣，請客戶透過自家的服務中心或授權經銷商進行維修，只不過不論是預約、還是取得新零件，都必須等很長一段時間。
他表示他住在一個西雅圖外的島上，如果想去特斯拉服務中心，必須開很長一段的路，很多時候甚至還找不到代步汽車回家。特斯拉雖然曾說可提供上門取車服務，但他居住的地方不在服務範圍內。
想不出解法之際，他決定自己找看看有沒有人可以維修，只不過特斯拉不願意提供備用零件、診斷工具、甚至維修手冊，再加上市售零件與專用工具也不多，沒有製造商生產，因此至今有能力維修的人太少。他也發現到 Roadster 更少，只能透過購買二手特斯拉來取用所需零件，還有一些工程師乾脆利用 3D 印表機自己印零件。
最後決定改由自己維修處理，上網查資料、尋求網友們的建議。Furstenwerth 的 Model S 小問題比較多，像是尾燈顯示不正常、門把故障、後座窗戶錯位、駕駛座旁的電線有問題等等，他表示如果原廠維修，初估最少要花 1.4 萬美元，聽到這價錢會讓人想直接毀掉這台車，每個人也說這輛汽車沒救了。
當他親自拆開 Model S 後，發現竟然比之前他拆過的汽車都還要簡單，說最簡單也不為過。這台特斯拉就像樂高積木一樣，是一塊一塊組裝起來，因此只要反向拆解，就能進行維修，而完成之後也一塊塊組裝好，即可恢復原來的 Model S。
雖然抱怨過保的原廠維修服務，但他其實還是很希望特斯拉能獲得更大成功，只是如果特斯拉想獲得更大市場，當車主碰到一點小問題就必須浪費一整天時間，開車前往服務中心，這是不可行的。因此他現在也在思考一個問題，“如何幫助其他過保的 Model S 車主維修車子“
自從修好 Model S 之後，Furstenwerth 又開著它從西雅圖到底特律跑了超過 2000 英里。