Gogoro 最近以「簡單上手，說走就走！ 暢遊城市的騎乘體驗」為題，邀請了眾多媒體來到桃園準備分享該公司的最新訊息。桃園，一直以來無論在電動車輛補助亦或是換電站建置都提供了相當充足的支援（有在查補助的應該都知道，原本幾乎都是以桃園為試算標準，因為真的蠻高的 XD），由此可見，桃園的確是國內對於此類替代能源發展政策相當開放，所以 Gogoro 針對能源網路的下一步發展，會選擇與桃園一起宣布倒也不意外。今天，Gogoro 發表了號稱可以隨時騎去環島（！），簡單易用無需有任何妥協的共享車輛服務 GoShare 。
▲圖片來源：Gogoro
Gogoro 的下一個舉世創舉：無需妥協、可以環島的移動共享服務 GoShare
發表會一開始 Gogoro CEO Horace 提到了自己從 HTC 開始就與桃園相當有緣，包括 Gogoro 車輛生產與技術、電池都是從桃園出發。強調至今 Gogoro 所創造的里程碑包括：智慧雙輪與 Gogoro Network 能源系統，都是從桃園開始的，因此 GoShare則是也將同樣從桃園出發 — 將會在 8 月正式登場（以租用時間計算的定價、車輛數量都待後續公布，也會有保險）– 今年則是也將會延伸到其他台灣的城市，可以直接騎去環島沒問題，但歸還必須要回到支援的城市（目前只有桃園，之後跨縣市還也可以）。
發表會上，Horace 提到全球城市每年有兩兆的「旅次」，但交通壅塞、缺乏基礎建設與過快速的發展造成交通壅塞，甚至是龐大的資源損失（他分享巴黎就因此損失 220 億歐元、美國則是 3,500 億美元…） 。目前的趨勢，歐洲有超過 30 個共享移動服務的公司，這中間，Gogoro 認為他們可以有更多能做的事情，可以來改進這類共享的營運模式。希望帶來真正可以滿足全球各大需求，是無需妥協的移動共享服務 — 這裡也暗示了可能會跨出國際的野心。
Gogoro 希望用簡單、無妥協（咦，似乎在哪聽過）的出租服務，也就是今天介紹的 GoShare，來為已經擁有超過 1,200 站 GoStation 能源網的台灣消費者服務 — 但是是與日本石垣島的同名服務是獨立分開的（其實日本也不是隨借隨還）。Gogoro 希望透過從能源網路等經驗延伸來的 AI 管理經驗，來藉由每個使用者的習慣推薦車輛 — 目標是希望大家不要走太遠且順路，不過若是你平常是會騎很長途的用戶的話，就會推薦給你車內電池電量較高的車輛
根據官方的說法，這次 GoShare選擇以 Gogoro 2 為營運車輛，是因為這是最有特色的車輛。租借的方法部分，GoShare 強調希望提供毫無負擔，簡單方便使用的使用體驗。除了僅需 3 分鐘即可透過 AI 審核身分證件、自拍照片、電話號碼的真偽，尋車的時候，就只需要按下 App 的按鈕車輛就會亮起與你打招呼，戴上車廂中的安全帽（兩頂）。
接下來就與其他 Gogoro 智慧雙輪的使用體驗一樣，按下 Go 按鈕即可在服務區域隨租隨還，或是開始環島 — 但記得要回桃園還車啊。
台灣的 GoShare將從桃園出發，八月正式上線，支援 Android 與 iOS 系統，有興趣的朋友，之後 Gogoro 還會有更詳細的資費等資訊公佈，敬請期待。
