從 2016 年首年，Gogoro 車主俱樂部粉絲團隨性揪團成行的快閃台北橋活動開始，去年轉為 Gogoro 協助舉辦的這個活動，更隨著車主數不斷突破之下刷新金氏世界紀錄的最大規模電動機車遊行紀錄，今年則是在不限車種的號招下，再創新紀錄來到 1,572 台（但沒認證 XD）。身為 Gogoro 1 前車主以及現任 Gogoro 2 車主的小編，則是在今年也完成了四年連續參加的紀錄。這個嚴然已經成為台灣電動車年度最大盛事的活動，今年更是有了不一樣的面貌，給人不同的感受。往下閱讀「 電動車寧靜 革命又一年，Gogoro 要將台北橋的改變帶向世界 」報導內文。
▲圖片來源：Gogoro
電動車寧靜革命又一年，Gogoro 準備將台北橋的改變帶向世界
原本只是想要試試看假以時日若是電動車變成「日常」，台灣的特產台北橋機車瀑布會是什麼模樣，在其中會是什麼感受而舉辦的快閃活動。結果，這樣的體驗也從數百人，到今年變成了上千人，必須申請交通管制的規模。雖說隨著車主從幾百到幾萬到今年的突破 20 萬人，再加上今年也號招包括 Powered by Gogoro Network 換電聯盟的 A Motor 宏佳騰、YAMAHA（PGO 還沒出新車 XD）乃至於其他換電 / 充電型電動車的品牌參與，會再破參與人數紀錄，其實並不意外。然而，其實今年也再度參與電動車快閃台北橋活動的小編，卻有了另一層的感動與感想。
▲圖：颱風前夕的雨真的不誇張，超大。
首先，是 Gogoro 社群的凝聚力真的超乎想像的大。在颱風即將到來的前夕，台北的風雨其實一直斷斷續續沒停過，而且直到集合時間之前，也是依然沒有變小 — 就連連續參與三年全勤的小編，出發前也考慮過是否還要參與 — 但最終還是到場了，雖然凌晨 12 點到場的時候，我心裡還想著我到底為什麼在這… 但一到發現有人更早就到場排隊進場（要知道… 12 點開始等到 3 點正式進場要三個小時誒…）更看到了來自台中、台南以及花蓮等地的車友到場參與。最後，也漸漸看到集合場地有了超過 1,500 台電動車到場，就好像覺得自己還不算太瘋（？）。
仔細想想，電動車社群能夠有這麼大凝聚力倒也不難想像。畢竟就算已經超過了 20 萬車主，但 Gogoro 執行長 Horace 也提到，其實這樣也僅有全台 2% 的人選擇 Gogoro，即便加上其餘的 6 萬多台，總數在全台銷售量的佔比也是增加不多。所以這 4 年甚至是 10年以來接納電動機車做為代步工具的車主，的確也是要一定程度地決心，才可能做出不同於以往的選擇。也許是因為這樣，才會有這麼強大的決心讓人想要參與這個「寧靜革命」的活動。
▲圖：上橋前，交通管制在集結的時候。這麼多人淋雨還要完成一個目標，真的會有革命的感覺…。
此外，這次的活動也有別於以往，召集了其他品牌的車種加入，也顯示了 Gogoro 執行長一直以來釋出的態度，就是希望可以帶動更多品牌願意加入電動化的行列，事實上不僅是換電聯盟很熱鬧，就連台灣的幾家車廠，今年也推出了許多具備市場吸引力的電動車款。而由於今年也是 PBGN 換電聯盟正式推出新車款的一年，這次小編則是也特別騎了宏佳騰 A Motor 的 Ai-1 Sport 試乘車參加這次的活動（不到一個月已經賣了近千台了… 真的不簡單，也將要在 10/1 開始交車了，大家再等等啊！）。
▲圖片來源：Gogoro
事實上，如果你仔細看看這次參與的陣容，也包括了許多台 YAMAHA EC-05。甚至 Gogoro 也邀請了包括 DHL、郵局的 2 系列商用車款到場。根據小編的了解，宏佳騰的執行長林東閔也是一起冒雨從集合點出發到市政府廣場前的活動，可說是全程參與，更是顯現了台灣品牌間合作的凝聚力。
▲圖：PBGN 陣營正式成軍的一年，是一定要想辦法借到最有心打造電動車的台灣品牌宏佳騰的 Ai-1 Sport參加的啊。
最終，也同樣冒雨從半夜 12 點一路淋著下下又停停的陣雨的小編，也跟著這千台的電動車車隊來到市府廣場前，完成了這每年一度的電動車盛會。最終，主辦單位更是用「GO WORLD」車輛排字，顯示了希望將台灣啟程多年的電動車經驗帶往世界，讓更多國家享受的換電的便利 — 誒… 官方新聞稿是說「讓全世界看到台灣電動機車發展的傲人成果。」啦！
▲圖：Go World 預告了 PBGN 整裝待發完畢，即將正式走向世界了吧？（來源：Gogoro）。
但我覺得官方一直以來都是用「Go」加地名表示自己即將進入的新市場。導入了綠牌級距的 Gogoro VIVA（這次也有到場）與 PBGN 陣容的車款的 Gogoro，再加上更願意接納所有車廠的品牌高度。相信在 2019 這個 Gogoro 口中的「電動車元年」之後，應該就是代表著他們將正式以整套能源網路換電系統包括各家車廠一起走向國際的宣示了。
