雖然有點懷疑他到底屁股有沒有離開過 Tesla Model S 的駕駛座，總而言之，這位據稱剛剛接受金氏世界紀錄認證，世界上首位開著特斯拉電動車突破百萬公里的車主 Hansjörg Gemmingen，在最近確認已經成為搶先跨入此超高里程碑的第一人。 另外在2021年4/4他也正式破了130萬公里的紀錄。
▲圖片來源：Hansjörg Gemmingen（Twitter）
首位突破 100 萬公里的 Tesla Model S 車主誕生，僅花 5 年時間達成
100 萬公里這個數字，就算是對於汽油車而言也是一個有點不可思議的數字 — 先前 TOYOTA Tundra 的車主就有達到同樣里程碑，最終官方甚至回購研究並在贈送一台新車給該車主。然而對於 Hansjörg Gemmingen 來說，他似乎並不打算止步於此，準備要向 200 萬公里挑戰（大驚）。
身為初代 Roadster 車主（也開了 63.3 萬公里…），後來再購入 Tesla Model S P85 的他，對於特斯拉的喜愛應該不須特別解釋。Hansjörg Gemmingen 喜歡開著全電動車在歐洲長途旅行，向世人證明這樣的車款是可以應付這種使用情境的 — 他曾經在 2015 年時，花了 14 天跑了超過 1.4 萬公里的長途旅行 — 真的是電車鐵屁股無誤。最終，則是在這款單馬達電動車入手的 5 年間，達成了 100 萬公里的紀錄。
▲圖片來源：Hansjörg Gemmingen（Twitter）
很多人應該會很好奇這台超高里程數的 Tesla Model S 到底有做過些什麼樣的維修，還有最終的花費是多少。根據他的說法，這台車主要的其實在 29 萬公里的時候曾經換過一次電池，接下來則是先跟 Tesla 租了顆電池跑了 25 萬公里，最終更換到這台車上的電池則是一路陪他到現在，總共跑了 54 萬公里，並且健康度還有 86% — 雖然現在已經可以常常感覺到冷卻系統運作，還有超充速度也有下降了… 但說真的，這也真的夠本了啊！
One Model S @ 1,000,000 km
Gas – 100,000 Liter saved
CO2 – 237,000 kg saved pic.twitter.com/jVpMs6U2hd— Zsolt Jasko (@ZJasko) November 28, 2019
馬達的部分可就沒這麼幸運了。根據 Hansjörg Gemmingen 的說法，達到這個世界紀錄前，他其實已經換了三次馬達（目前是第四顆），不過這似乎是因為前期 Tesla 馬達還有些設計瑕疵的關係，所以他的前三顆馬達其實是在 32 萬公里之前換的，目前這顆則是直接陪他到了目前的里程數毫無問題，頂多感覺稍微大聲了一點點而已。重點是，以上基本上都在 Model S 的保固範圍內，所以並未因此付出龐大的更換費用。甚至，這一百萬公里以來保養維修的費用也僅約 13,000 歐元，約 43 萬元新台幣而已 — 可以算算這樣一公里幾元，這還沒算充電省下的錢呢…
至於相對先前幾位挑戰 Tesla 里程紀錄的車主，為什麼 Hansjörg Gemmingen 的車輛壽命可以這麼長呢。根據他的說法，他除了從未開到沒電才充以外，也少使用 Supercharger（據說低於 40%）即便使用也不會充到超過 85% 的電，開車更是相當溫馴 — 即便是 P85，也是相當有跑車出力的，看來他不僅是鐵屁股，更是個有耐心性的老司機（？）呢。
另外這位老兄也在前兩天正式破了130萬公里的紀錄，還在繼續創新紀錄中。
#NeuesProfilbild pic.twitter.com/6FyxkVjzi7
— Hansjörg von Gemmingen – Hornberg (@gem8mingen) April 4, 2021
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