除了本地製還加上電池形式等改變，而讓中國版 Model 3 比家鄉美國賣得還要便宜，成為現階段最親民的 Tesla 電動車選擇。而從三元電池改用 LFP 磷酸鐵鋰電池後，不僅重量、壽命等特性都有了改變，就連電池的保養方式也大大不同。
對此，特斯拉也在中國的客服微博發文宣導磷酸鐵鋰電池版 Model 3 的充電保養方式 — 最大的不同，就是以往建議充到最高 90% 的「養電池」方式，現在不僅不需要顧慮了，甚至官方還建議每週至少要有一次充飽呢！簡直就是無腦保養了啊。繼續閱讀 100% OK！Tesla 針對中國版 Model 3 改變充電保養原則報導內文。
▲圖片來源：Tesla
100% OK！Tesla 針對中國版 Model 3 改變充電保養原則
改採磷酸鐵鋰電池（lithium iron phosphate，LFP 或簡稱鐵電池）的 Tesla Model 3，雖然目前僅有在中國可以買到（有人羨慕嗎？）。但很明顯 Tesla 一方面是因應中國補助政策的調整所以推出這樣的版本，另一方面某種程度來講也是趁機測試這種低成本、高壽命，卻有著怕低溫特性的電池，是否能在 Tesla 的各種電動車技術保護下，可以保持市售車的穩定使用無虞。
雖說聽起來有點白老鼠的感覺，但可以用比美國還要更低的價位入手 Tesla 新車，應該也是可以吸引不少觀望的消費者選擇入手。不過最有意思的是，因應新的電池可耐受 0~100% 循環的特性，Tesla 現在也在中國市場宣導了新的電池充電保養原則。
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特斯拉在微博上公開表示採用磷酸鐵鋰電池的新標準續航升級版，也就是 Model 3 SR+，「充電時可以無需考慮充電限值，充滿即可！」甚至對於此版本取消了充電設定頁面裡的保養提示。還建議車主「至少每週一次將車輛充電至 100%」，表示可有助於平衡電池組電壓，讓系統可以精確預估和顯示剩餘電量。
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自然，怕冷的特性顯然還是很需要中國消費者的長時間證明 Tesla 入門車款沒有這方面的問題疑慮。不過目前看來，在三元電池車款普遍建議盡量不要充飽的條件下，若以官方建議日常僅充至 90% 的條件來講，其實鐵電與三元電長續航版本的 100% vs 90%，就變得不再有以往 SR+ vs LR 的續航里程大。再加上保養的無腦程度與低價好處，應該會是 Tesla 未來十分值得考慮的車款選擇。
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