除了在台灣的 Gogoro Network 換電系統，日本所主導的 HONDA Mobile Power Pack 換電系統，也將商用三輪電動車的上市日期瞄準在了 2021 年初。等於直接與由宏佳騰所領軍的台灣 PBGN 商用三輪車將會在十分接近的時間點啟動上市計劃。繼續閱讀 HONDA 換電三輪 GYRO e: 與 GYRO CANOPY e: 最快明年春季開賣報導內文。
▲圖片來源：HONDA
HONDA 換電三輪 GYRO e: 與 GYRO CANOPY e: 最快明年春季開賣
其實關於商用車方面的備戰佈局，HONDA 早在 2019 年 Tokyo Motor Show 就展示了 Honda e: 商用摩托車款。而隨著採用 HONDA Mobile Power Pack 換電系統的兩輪電動車 BENLY e: 在今年初正式上市，他們經典的業務用三輪車款 GYRO 與搭載遮雨頂棚的 GYRO CANOPY 的「e:」電動車版，也確定將會在 2021 年春天與夏天陸續向商業用戶開賣。
▲圖：GYRO CANOPY 的轉彎傾倒機構。（來源：HONDA）
就先前的發表資訊，GYRO e: 與 GYRO CANOPY e: 承襲了 HONDA 自 1990 年發表的經典前一後二輪，可支援分別獨立旋轉角度來達成傾倒過彎的機構及十分適合外送的載貨低層版設計。有著發售 30 年紀念意義，最早二行程燃油車款逐步進化到了電動化世代的 GYRO 商用車系，將可支援 HONDA Mobile Power Pack 兩顆電池的換電使用可能。在換電站設施的支援下，將可讓商業外送用途能不為等待充電所煩惱。
▲圖片來源：HONDA
性能方面雖然 HONDA 在這次的新聞稿中也沒有特別提供，但從先前開賣已經被日本郵局採用的 BENLY e: 最大時速約為 50~60kph 的定位看來，同為「Honda e: ビジネスバイク」商用車款的這兩台三輪車，估計應該也會提供類似的動力範圍吧。根據新聞稿的資訊，HONDA Mobile Power Pack 換電系統將可因應商用需求選擇車款與分享電池。HONDA 也會跟 Gogoro 一樣負起能源網路的日常營運責任 — 先以商用擴展市場，感覺也是英雄所見略同？
▲圖片來源：HONDA
HONDA Mobile Power Pack 換電系統在日本，已經從先前的原型測試階段，在商用方面正式進入市售並擴展出更多車款。先前更宣布了與大阪大學等單位試運行學區通勤的換電能源網。HONDA 選在年底正式宣布在能源系統與商用三輪電動車款的更進一步消息，似乎也宣示了自己發展新世代二輪電動車系統的決心。
不過 Gogoro 能源網倒是已經在南韓從純商用，進化到了向一般消費者開賣的完整體驗了。不知道兩個系統什麼時候會在國際（或台灣）碰面呢？
