具備 637 公里續航、0-100KPH 僅需 2.1s、擁有破千匹馬力的新世代 Model S Plaid。在奪回電動車紐柏林最速頭銜之後，許多人應該更為好奇這台外在看似一般房車，卻擁有著狂暴動力內在的頂級電動轎車，到底其內在有了些什麼樣的轉變？最近有專家直接拆解了 Model S Plaid 的電池模組，揭露了許多有趣的細節。繼續閱讀簡化到只剩五個分區？Model S Plaid 的新電池模組已被拆解分析報導內文。
▲圖片來源：Tesla
簡化到只剩五個分區？Model S Plaid 的新電池模組已被拆解分析
透過 Reddit 網友分享的圖片，我們應該是首度看到了新世代 Model S Plaid 電池模組的樣貌。相信稍微有看過 Tesla 以往車款電池模組的朋友，應該都會瞬間發現。這次 Model S Plaid 的模組似乎在分區方面簡化了許多。
▲圖片來源：Reginald PUNX（u/rpunx）
在先前的 Model S 車款上，印象中是由總共 16 組以 1865 型電池芯組合而成的電池包模組（對了，這次 Plaid 還是用 Panasonic 的 1865）。就三方維修的案例來看，這樣的多分區似乎對於維修來講是相對友善的設計。
▲圖：舊款 Model S 電池包的診斷畫面（來源：Rich Rebuilds）
這次從圖片上看來，雖然電池組的上方的橫向金屬梁看起來把電池切成了 15 區，但整體而言，新世代的 Model S Plaid 底盤中的電池模組，應該是變成了只剩下長型的 5 大主模組分區。雖說沒有真正拆解前，應該也不能確定其中有沒有其他的分區方式。不過其實這次 Model S Plaid 能有如此狂暴的性能表現。不僅是 3 馬達的規格，重新設計的電池包顯然也佔了很大的因素。但某種程度來講，可能也增加了未來維修的難度？
▲圖片來源：Tesla
對了，因為原廠這次似乎都不特別公布電池組的大小。但根據外媒的資訊，經過這次拆解也有專家估算出這個電池組的容量似乎並沒有突破 100kWh。雖然對於規格控而言可能有點失望。不過能夠提供 6 百多公里的續航，其中針對效率方面的功力，應該也是特斯拉能夠站穩電動車一哥的重要原因吧。
