當初 YAMAHA 在正式選擇加入 Powered by Gogoro Network（PBGN）時，筆者就是以期待電動版 QBIX 為想像。現在看來，先前曾經預告過將會推出的新電動機車車款，居然有著不只一個車款的 DNA 在其中？而且居然還真的有龍骨設計。繼續閱讀電動版 BWS 神車降臨？YAMAHA EMF 換電電動機車登場報導內文。
▲本篇圖片來源：YAMAHA
電動版 BWS 神車降臨？YAMAHA EMF 換電電動機車登場
完全揮別以往換了皮的 Gogoro 的印象。自行打造車架與設計的換電車款 YAMAHA EMF，今天已經在線上發表了。它的外在在側面部分給人 BWS 的線條感，但正面看起來消瘦且長方的車身主架構，卻給人電動版 QBIX 的感受。細節則是透過各種 口球 收緊的線條，讓人感受到新世代 MT 系列重機的靈魂。
這台在 YAMAHA 口中，以電能戰鬥機為名的 EMF。透過輕量化的車架，藉此從 EC-05 的 129 公斤減肥到了 114 公斤（含電池）。說到車架設計，它不僅擁有相當粗壯的後搖臂設計。YAMAHA 還很大膽的將龍骨的「裝飾」放進了這台主打性能的電動車款 – 不過是做為置物空間，也可以透過加價購的配件升級為杯架。
說到性能。採 10 吋胖胖胎的 YAMAHA EMF，以其輕盈的車重搭配 Gogoro S 版 G2 馬達與鏈條傳動的加持，在 0-50KPH 的加速數據刷新了 PBGN 車系的新紀錄，官方標示為 3.5s 即可達成。
此外，我們也注意到了山葉官方公佈 EMF 所榨出的馬力換算為 10.3PS，也是 PBGN 中的新高（大多數為 10.18PS）；扭力則是略為遜色於 Gogoro S2 系列的 28Nm，只有標示為 26Nm。可見動力規格方面，YAMAHA 也獲得了一定程度的「特調」。
關於動力的部分如果標示無誤的話，EMF 所使用的動力系統也算是 Gogoro 雙電池版本的新高。加上加速數據也都有所刷新，也許意味著 Gogoro 不再搶先搭載最新規格的時代來臨。但個人預期，以車重更輕的 VIVA MIX（僅重 112 公斤）為架構、搭載類似 EMF 規格馬達但刷新或持平加速紀錄的 Gogoro S 性能雙生車款應該不遠了？
YAMAHA EMF 做為性能車款，採用的是很有升級空間的細細雙避震與 UBS 碟式煞車系統 – 前為 200mm 碟盤搭配對向四活塞的輻射卡鉗；後為 190mm 配單向單活塞卡鉗。車高部分，即便在搭配削薄基本上就是單座長度椅墊的情況下，也依然相對與 S2 接近規格的 EC-05，座高提升了 17mm 到了 785mm；軸距也拉長了 5mm，來到 1,305mm；車寬也由 670 變胖到了 765mm。
以上這些都是從外觀看起來比較反差的細節 – 畢竟看到是 10 吋胎，下意識就覺得是小車，想不到比想像要大台且車高不親民許多 – 這部分因為我們也沒受邀去記者會現場看，所以只能靠規格賞車。
▲圖：正側面實在是很有 BWS 既視感…
YAMAHA EMF 的售價為 10.28 萬，即便扣掉補助也還是相當高貴。不過相信對於想要有不同感覺的消費者而言，是個新的選擇。不過個人會推薦大家可以等等看 Gogoro 或宏佳騰在今年的車款出招的性能車款會有什麼驚喜囉。
EC-05 vs EMF 規格比較：
