臺北捷運的「捷運人流資訊管理專家系統(簡稱Metro TIMES)」，繼透過「台北捷運 GO」APP、月臺電視提供板南線、文湖線車廂及路線擁擠度的「車廂擁擠程度」資訊後，近期也正式推出國內軌道業首套「導引光條」及動態「小捷客」導引系統，並於尖峰時段站間流量最大的龍山寺站月臺試辦。
▲圖片來源
臺北捷運人流導引系統 透過月台「導引光條」顯示進站列車人流
「捷運人流資訊管理專家系統」，是臺北捷運公司利用科技人流監控管制及預警智慧化所開發的系統功能，這套系統透過列車壓力感測器，計算出車廂載重所承受的壓力值，並整合閘門人流、車輛載重訊號及號誌列車等即時資訊，轉化為可視的車廂擁擠程度，等級分為舒適（綠色）、普通（黃色）、略多（橘色）及人多（紅色）4種，顯示在「台北捷運GO」APP與板南線、文湖線的月臺電視上，除讓旅客能選擇較舒適的搭乘環境，亦可有效協助現場站務人員實施人流控管及行控中心列車調度。
▲圖片來源
而為讓進站旅客能夠更立即掌握進站列車的人流狀況，「捷運人流資訊管理專家系統」進一步升級規劃由「導引光條」及動態「小捷客」所構成的「臺北捷運人流導引系統」。
▲圖片來源
目前已在龍山寺站月臺試辦的「臺北捷運人流導引系統」，目前已於各個月台門上方安裝了24支的「導引光條」光條同時接收「車廂載重」及「列車進站」兩項訊號來源，並透過既有的車廂擁擠程度燈號，以舒適（綠色）、普通（黃色）、略多（橘色）及人多（紅色）4個等級更直接的方式來顯示。
▲圖片來源
動態「小捷客」則是安裝於龍山寺站往臺北車站方向的2-1門與第2-2門間上方、及第5-2門與第5-3門間上方。「小捷客」透過動畫的方式指引旅客往旅客較少的頭尾車廂移動；特別的是，尖峰時段(上午7-9時、下午5-7時)的小捷客，更有紅、橘、黃、綠顏色變化，將會由最擁擠的紅色，隨著「小捷客」邊走邊轉變為代表較不擁擠的橘色、黃色，而臺北捷運也預告後續會配合節日推出應景小捷客。
▲圖片來源
「導引光條」及動態「小捷客」所構成的「臺北捷運人流導引系統」目前已於龍山寺站實際運作，並持續觀察試辦成效，評估於站間流量較高的區段持續辦理的可行性，在龍山寺搭車的旅客可以體驗看看這套系統是否有發揮人潮分流的功能。