近日包括基隆送免費電動車的政見與電動機車市場的幾個重大事件，已經可以看出台灣電動機車的選擇其實已經不只有 Gogoro 而已，光陽 Ionex 也被列入許多人考慮的範圍，甚至已經有了實質的成績。某種程度來說突顯了光陽持續深耕這塊市場開始收到了實質效果，也因為如此，讓台灣市場有了更多高 CP 值的好選擇！繼續閱讀基隆送 4 萬電動車＝陽春？其實台灣電動機車 CP 值比你想像要高很多報導內文。
基隆送 4 萬電動車＝陽春？其實台灣電動機車 CP 值比你想像要高很多
「路遙知馬力」這是光陽集團董事長柯勝峯在 Ionex 活動時，勉勵這幾年來一同努力拼戰電動車事業同仁的話。他也提到，自 Ionex 電動車品牌正式啟動以來，雖然歷經了公規政策的質疑，但光陽還是持續發展相關技術，基本上已經證明了該公司在電動化方面的強烈決心。
有意思的是，近日電動機車市場的幾個重大事件，似乎某種程度來說也突顯出了光陽持續深耕這塊市場開始收到了實質效果，甚至有點就要翻轉市場的跡象 – 至少真的讓人不再覺得，電動車只能選 Gogoro 了。以下，是我們在最近基隆送電動車爭議之中，感受到台灣電動車市場的改變。
高 CP 值電動車選擇在台灣越來越多
「學到了 CP 值」是曾一度在台灣狂賣到不行，達到站穩目前電動車龍頭地位的 Gogoro 2 系列車款發表會上所提到的關鍵字。然而隨著時間的推移，即便 Gogoro 後續試圖以 VIVA 車系複製當初 2 系列的銷售路線。但最近卻反而由 Ionex 3.0 的光陽電動機車給急起直追，最近更在綠牌電動車款奪走了 Gogoro 的冠軍頭銜。
來到最近，一堆人等著看基隆的「送電動車」政策將如何兌現的時間點。
雖說就我們的了解，相關單位的確有接觸 Ionex 團隊。但其實一切僅止於洽談階段 – 光陽僅表示如有需求就會配合的態度。不過直到基隆市長謝國樑本月突然宣布，所謂的「送（Gogoro 或同級）電動機車」將會把預算限制在近 4 萬元左右的車款時。
也引起了許多人好奇質疑，這樣價位的車是否過於陽春，造成性能、品質是否夠好，還有電動車讓人最在意的續航實用程度，以及很多人可能會忽略的後續資費是否夠便宜等的狀況？
只能講，這樣的問題，如果是在以為換電電動機車仍只有 Gogoro 這個選擇的前提之下。可能的確不太能有真正兼顧節約預算與兌現政策的最佳解。但在這個時候，台灣能夠有多種換電能源系統電動車款選擇的優勢突然就顯現了出來。姑且不論光陽還有價格優勢更強大，且 Gogoro 卻始終沒有端出來的微型電動二輪車。
針對四萬左右的車款部分，光陽 Ionex 不僅也有價格接近且動力表現符合基隆市政府「價格及規格之間選擇安全、效能好、快但不要太快的電動機車」條件的綠牌輕型換電電動機車 i-One Air。甚至再往上，也還有動力相對不這麼猛爆的「雙電池」i-One Fly 可供選擇。講起來，光陽 Ionex 真的可說是目前在平價與輕動力車款擁有最多樣選擇的電動車品牌。
重點是，當性能與價格都在伯仲之間時，Ionex 相對 Gogoro 更為平價的月租費方案，似乎也更能照顧到青年人的荷包；更別說，如果考量到 Gogoro 今年起已經取消了騎到飽問題的話。目前仍保持著勁量騎吃到飽方案供選擇的 Ionex，則是擁有更全面照顧到各種里程需求的優勢。
回頭看，當初 Ionex 鎖定輕型綠牌推出小電池系統的時候還真沒想到。光陽電動機車在後續升級了大電池系統後，能將這方面的經驗轉化成讓光陽穩固競爭優勢的基礎。瞄準當初讓 Gogoro 翻轉銷量的「CP 值」方向，開始起到翻轉電動車市場的效果。
Ionex 紮實的綠牌銷量冠軍，證明電動車不是只有 Gogoro
是說，基隆到底會送什麼同級電動車可能還有得吵。但最近另一個引起筆者興趣的電車話題，很巧合的也是在於綠牌電動車的激烈競爭之上。
去年年底時，光陽透露他們單一車款 i-One Air 達到單月銷售冠軍的優異成績；當時 Gogoro 很快就不甘示弱的釋出聲明表示，如果把 Gogoro VIVA 兩車型加總還是超過光陽。簡單的講，就是一整個顯示為「大哥沒有輸」，好像兩邊都各拿各的冠軍的有趣狀態。
不過到了 2023 年 1 月，開春第一張電動車銷量成績單公布。光陽 i-One 車系這次無論用怎樣的算法，都毫無疑問坐上了冠軍寶座；這樣的成績也讓光陽在最近 Ionex 春酒的活動中，順勢慶祝了電動車市佔率正式站上 20% 的好成績。
不得不說，雖然現階段 Gogoro 在電動車市場的確還是相當強勢。而且很可能就要針對這方面的市場做出進一步的回應。不過近期光陽在電動車市場無論是高性能換電車款，亦或是以更高「CP 值」嘗試扳倒電車龍頭的各種策略，也的確證明了具備多年造車工藝路遙知馬力的發展步調已逐步產生效果。也使其成為了十分適合用於鼓勵青年朋友投身公益，甚至更進一步低碳做環保的電動機車選擇。
