不知道大家注意到了，居家社區的角落似乎突然在今天（3/16）開始，原本習慣的車行店面，居然突然搖身一變成了掛著醒目藍色招牌的「Gogoro 社區店」？而且裡面可能還是原本油車車行的老闆在修油車中（咦）。這時候，你心中是不是也跟小編一樣，喊出了「 WTF（Welcome to facebook 啦）這哪招？」這句話。繼續閱讀連油車也修的「Gogoro 社區店」到底玩哪招？（觀點）報導內文。
連油車也修的「Gogoro 社區店」到底玩哪招？（編輯觀點）
為了讓消費者看到 Gogoro 在維修動能上的改變。Gogoro 宣布今年將朝向「真 · 有感」的方向邁進。
做為這次有感的主軸 Gogoro 社區店。是由當初相當有感全速蓋站「鋪天蓋地大作站」的 GoStation 團隊主導。在本月份以誇張的每日超過「一店」的速度佈局建設，讓 Gogoro 瞬間增加 40 個維修據點，並且在今年朝向 150 店的翻倍數量積極建設當中的計畫。
重點是，首波為「全台灣機車族」灌注保養服務動能的 Gogoro 社區店，還帶來了堪稱僅次於「Gogoro 賣油車」震撼程度的「Gogoro 修油車」的爆點。
是的，以後油車顧路的話，真的可以牽進去裡面修，甚至其他電動機車也行 – 其實這反差之大，讓小編到現在也還不是很相信。但某方面來講，也算是 Gogoro 展現出決心的方式。
因為 Gogoro 不僅在開放三方維修的策略方面迎來更全面的權限開放（可以使用原廠電腦與電池座消保養燈號了！）。針對更低加盟門檻更友善傳統車行與維修技師創業的 Gogoro 社區店，也沒有特別對於改裝等方面有以往原廠門市那樣的限制，而且不僅可以保養也能夠接單賣車。
其實這樣的做法，就是讓 Gogoro 的維修體系可以更接地氣，變得更符合以往車行的商業模式。不僅向考慮轉型電動車的傳統車行招手。為了全面加速維修點的成長，Gogoro 也同時針對從自家體系的維修工程師，提供非常優惠的創業計畫補助（下圖）。不僅為員工提供了可以自己當老闆的創業出路，更為這波希望讓人對於 Gogoro 維修量能可以更有感的作戰，提供來自電動車體系這邊的奧援。
為什麼要推 Gogoro 社區店？
2019~2020 年，在 Gogoro 因為各種因素賣到翻掉，甚至衝上 18.6% 市佔高點。然而來到今日，原本看起來應該就要帶著一眾 PBGN 夥伴繼續向上的電車龍頭 Gogoro，卻完全無法守住這波氣勢。
如果要事後諸葛歸咎原因，相信大家應該第一時間就會想起，就是 Gogoro 維修保養動能無法跟上大量銷售的這點 – 實際上，當時他們自己也有注意到這樣的問題，推出了所謂的 Gogoro 360 還有 CEO Horace「對車主與用戶的公開承諾與進度報吿」。
結果？既然現在有了新的計畫，代表先前的策略可能還不夠有感囉。
原為新事業部門總監，首度以 Gogoro 台灣市場總經理身份參加發表活動的姜家煒（Henry）表示，台灣的電動車市場已經處於技術採用生命週期的「早期採用者」階段。認為以台灣市場而言，他們必須要想辦法跨過 16% 市占的鴻溝，才有機會正式進入更接近成熟市場的下個階段。
而在 Gogoro 目前於產品價格帶、換電站建設許多方面都已經達到相當程度的狀態下。Henry 認為如果要真正進入大眾市場，Gogoro 就應該要做到滿足所有台灣消費者需求的便利貼心維修保養服務。
Henry：「方便已經成為這個世代共通的語言。」
為了快速讓所有機車族都能看到 Gogoro 的維修點真的深入「社區」。Gogoro 社區店不僅將會透過大數據設置精準找點設置在最需要服務的位置。還由總公司提供開幕首三個月提供定保免工資的優惠。而之所以可以連油車都維修，姜家煒則是表示他認為當電車漸漸成為未來趨勢的時候，未來油電之間應該不是對抗而是走向合作與銜接。
至於針對「自家」的直營與加盟店，Gogoro 則是也沒有鬆懈拿出他們最主打的創新服務。
這波還提供了調整交車流程，達到最快可以現車，上午買下午交車的服務。還為門市也開啟「雨天模式」，為機車族提供雨天免費贈送雨衣的服務。維修如果需要留車卻沒代步車可用，也正式整合了 GoShare 服務提供代步騎乘金供原廠的維修車主使用 – 這真的是早該做了！
世代銜接
銜接這個詞，其實筆者個人覺得才是這次的重點。
Gogoro 社區店不僅能銜接起電動機車產業的創業出路。對於老車行而言，也是可以能夠更無痛踏入電動車產業的方向。這次 Gogoro 帶著媒體前往的社區店點，就是從油車車行轉型而來的 Gogoro 社區店（其實前身也是 Gogoro 推廣店）。
根據車行二代老闆的說法，會投入這樣的事業，也是因為父親漸漸從來客的分佈的確從燃油車開始有橫移，再看到這次 Gogoro 對車行釋出善意的社區店，也才更願意接受並進行投資。
從 Gogoro 社區店的擺設看來，的確有別於 Gogoro 傳統的通路。雖然也有乾淨的雙工位區域等特徵，但可以看到原本車行就會偏向於經營的改裝生意的產品也都直接陳列在店內。
根據官方的說法，許多車行其實早就在化油器轉噴射電腦時代，就面臨過類似油轉電這樣的改革了。看到這次的 Gogoro 社區店，很多車行老闆則是也覺得既然趨勢來了，就覺得轉型的時機真的來到。
「電車師傅修油車、油車師傅修電車」可靠嗎？
姑且不論看到 Gogoro 的招牌，你會不會牽著自己的油車進去問能不能幫忙修這點…
如果裡面的技師是從 Gogoro 體系而來的，那麼你會相信他真的懂修油車嗎？這點根據 Gogoro 的說法是，會願意出來開店的技師基本上都是有著燃油車修車技能的技師。所以不太需要擔心這樣的問題。
是說，個人覺得這次的 Gogoro 社區店的最厲害的點是在於。
突然從油車換成 Gogoro 招牌的車行，當老油車顧客牽著車問著店內熟悉的老闆「啊我以後保養怎麼辦」的時候。車行老闆回答：「啊也還是可以修啊，沒問題！」這才是這次 Gogoro 社區店希望創造的真正希望紮根鄰里的轉型情境。
好了，接下來 Gogoro 還想幹嘛，賣油車我都不覺得奇怪了。
