做為 2006 年「誰消滅了電動車（Who Killed the Electric Car?）」故事中的主角，原本可能會是美國電動車真正崛起契機的 General Motors EV1 電動車。雖然結局是很遺憾地在不知道是什麼樣的理由的情況下，這台電動車就此消失。不過做為美國電動車國家隊的開始，以 Tesla 充電能源網為基礎，提供三方車廠支援的北美充電標準 NACS（原為 TPC）的支援，也正式被通用汽車 General Motors（GM）所接納 – 從各種角度來看，也算是非常有歷史意義存在？繼續閱讀 GM 電動車宣告將加入 Tesla 超充網路支援，NACS 美國國家隊正式成形報導內文。
▲圖片來源：General Motors
GM 電動車也正式加入 Tesla 超充網路支援，NACS 美國國家隊正式成形
簡單的講，未來包括福特（Ford）以及 GM 的電動車款，不僅可以在美國充分享受 Tesla 超充網路所帶來的能源補充便利度。在可見的未來裡，這個由美國品牌所組成的「電動車國家隊」，極有可能（但這是筆者猜的）也能順藤（充電網路）摸瓜，在所有已經或未來將提供 Tesla 充電網路支援的國家地區，獲得極高的競爭優勢。
這同時也符合特斯拉「加速全球轉向永續能源」的願景 – 雖然總覺得這應該是在配合美國國家政策發展的主導方向啦… 至於才剛剛經歷了 TPC 改 CCS2 之亂 的台灣就有點不知道該說什麼了…
General Motors 在官方推特宣布了與 Tesla 的合作消息（用的是 Teaming up 這個字眼，算是有深意嗎？）。目的是以更多的充電站來減少里程焦慮進而加強車主的電動車體驗。提出把競爭放一旁，以用戶便利為優先（It’s about your convenience, not our competition）的觀念。
GM 電動車也成為 Tesla 超充能源網路繼福特之後，正式加入支援的三方電動車品牌。巧合的是（是巧合嗎）他們都是美國車廠 – 畢竟叫北美充電標準囉。
▲圖片來源：Electrek
就外媒的觀點是認為，這樣的 NACS 聯盟的形成將會更近一步鞏固北美充電標準在市場上的地位。與福特走類似的策略。接下來 GM 電動車也將在 Tesla 的幫助下陸續接納 NACS 充電頭規格 – 2025 年推出的車款將直接標配；2024 年起將可透過 CCS to NACS 轉接頭使用 Tesla 充電網路。
既然這樣的標準已經被美國車廠廣泛接納。外媒也預估接下來在美國的三方充電設施也將逐步接納 NACS 標準（真的是等等黨的勝利？不過反正也能用轉接頭）。另一方面來說，其他想要在美國販售電動車的品牌，應該接下來也必須選擇 NACS 做為車輛的充電規格了吧？當然，硬是不要也是可以的，至於消費者會不會買單又是另外一回事了。
不得不說，這種透過充電網路所形成的策略戰線還真是超乎想像的強大… 能夠標準化也是不錯，只是一開始選錯邊的話，會有轉換陣痛期（硬是不改可能就是長痛…）就是在所難免的了。
