新款 Model 3 有許多海外的試駕心得開始釋出，可以讓我們聞個香，確定一下到底是要再等等，還是趕快撿現有車款的便宜了（誒… 現在有便宜嗎）。繼續閱讀 Tesla Model 3 Highland 試駕心得整理：風阻更低、隔音更好、細節更棒、懸吊也有加強報導內文。
▲圖片來源：Tesla
Tesla Model 3 Highland 試駕心得整理：風阻更低、隔音更好、細節更棒、懸吊也有加強
可能是為了對應市場全面偏移到 Model Y 的現狀。Tesla 不僅為新世代 Model S / Model X 高階車款祭出了更香的 33 萬新台幣大降價，更將自家經典入門轎車 Model 3 的 Highland 大改款帶到世人的面前。
自然，無論是通風座椅、全室氣氛燈乃至於心的 17 件式音響系統與後座也加入 8 吋螢幕的配置都很令人心動。但到底這次的 Model 3 號稱更低僅不到 0.22 Cd（也有媒體是說 0.219Cd）的風阻係數以及各項車身增進搭載之後，開起來到底如何？很快的，也有許多海外的試駕心得開始釋出，可以讓我們聞香確定一下到底是要再等等，還是趕快撿現有車款的便宜了（誒… 現在有便宜嗎）。
改款過後的 Model 3 的外在就不特別描述了 – 基本上就是更為銳利流線，還有新的車漆顏色可選。內裝據說也有相當程度的更好的處理。YouTube 頻道 AutoTopNL 近日釋出影片，不僅直擊了實車更開出去實測了加速、懸吊與靜肅性方面的表現。還提到了許多車身相較於前代的細節差異。
先劇透，如果你認為原廠所說的 30% 車室噪音減少很燒的話，那麼可以先等等。因為噪音雖然有所抑制，但依然容易被感受到 – 建議等實車到了再聽聽看吧。
▲圖片來源：carwow (YouTube)
首先，Highland 車尾的部分不僅更為高度整合燈具，電動尾門運作的順暢度似乎也更為滑順 – 據說是因為相較前代的單馬達，這次兩側皆有馬達配置的關係。除此之外，一般車門的啓閉似乎也讓人感到更為紮實，內裝質感也更為柔軟舒適。新的懸吊系統則是也讓行車舒適度有所提升。
▲圖片來源：AutoTopNL
Model 3 長續航版本在新版本來到 463 匹馬力，百公里加速官方數據為 4.4 秒，雖然各項都好像很強，但極速部分卻下降到了每小時 201 公里。在 AutoTopNL 的百公里實測中，在 70% 電量下可以跑出 4.6 秒的成績。在高速公路上，他們也還是覺得 Model 3 LR 的動力相當充足。
而既然已經在高速公路上進行實測，他也直接對新版 Model 3 的百公里時速車內噪音進行體驗。結論方面是覺得的確有改進，但仍然感覺有點失望，依然覺得綜合內裝、風噪、胎噪與交通環境等所產生的聲音都依然相當的吵 – 特別是比較大型的悍馬皮卡通過的時候。
不過除此之外，AutoTopNL 仍認為這次的新年式的確帶來了相當大幅度的更新。甚至會覺得，這根本應該叫做全新 Model 3，而非只是個改款更新而已 – 畢竟官方也宣稱有 50% 以上的車身零件採用了新的部件。所以真的會覺得 Model 3 Highland 就像部新的特斯拉，在簡約的設計風格下提供了相當高品質的質感。也很期待這些設計都可以來到 Model Y 上。
