隨著 Gogoro 公布與輝能科技共同開發的固態電池發表屆滿一年。今天 Gogoro Network 也選在十月初再度公布這個現階段全球最大的二輪換電系統能源網路，包括生態系新的里程碑、將要強化的方向以及未來的相關佈局的資訊。除此之外，則是還有在疫情期間悶壞的車主們應該會非常期待的活動部分！
不僅宣布全部 Powered by Gogoro Network 車主＋GoShare 會員都可以參與的「百 GO 夜行 · 快閃台北橋」活動將會在 10/28 舉辦（已經開放報名）。活動時間不僅改為終於比較不曬的傍晚 16:30 開始一路「夜騎」到半夜，這次還會連同電車改裝大賽、演唱會活動一起舉辦。繼續閱讀睽違兩年 Gogoro Network 最新報告公布！台灣車友期待的台北橋夜騎超展開、東進中橫武嶺年底也將實現報導內文。
睽違兩年 Gogoro Network 最新報告公布！台灣車友期待的台北橋夜騎超展開、東進中橫武嶺年底也將實現
由於疫情影響的關係，Gogoro Network 團隊提到自己其實已經有兩年的時間沒有跟用戶報告相關的資訊。這次的記者會，則是一次帶來爆量的資訊給關心他們的粉絲。
做為引領換電電動車狂潮從台灣走向全球市場的先行者，現在他們的能源網已經是全球最大、用戶最多的電池交換系統。Gogoro 強調自己在 2023 年底前將可涵蓋到全球包括印尼、印度、菲律賓、新加坡、以色列、日本、韓國與中國等國的 45 座城市，並且在海外已經有超過 500 站的 GoStation 換電站在服務包括企業與消費者的能源使用需要。
在記者會的一開始，則是還預告了明年開始在全球的佈局還會有更大的突破 – 嗯？要衝泰國嗎？
既然是能源網的年度記者會，Gogoro Network 也如預期的更新了現階段的各種大數據里程碑。包括總里程數已經來到 87.3 億公里、全球車主已完成 4.8 億次電池交換，並且在服務啟用以來已經減少了 7.4 億公斤碳排放等。
來到 2023 年，Gogoro 能源網在全台已建置了 2,545 個
Gogoro 還強調在六都 GoStation 的站點密度已經來到加油站的 1.28 倍 – 這點也許與換電能源網能夠更深入日常生活的通路的特性有關。雖說交通節點的加油站與停車場依然佔了相當高的 17.4% 與 13.2% 站點比例，但便利商店與量販店等的佔比也進到了前四名的排行內。其次還有政府機關、Gogoro / PBGN 門市、學校公園運動中心等。相對於傳統加油站能源設施在建置可說是擁有極高的彈性。
與光陽 Ionex 偏向於小站點廣布的方向不太相同，Gogoro 能源網偏向於針對熱點加強換電量能的策略，讓他們單一站點隨時可供應換電的數量比起其他對手有相當大的優勢。根據官方的資訊，現階段相當於平均每個 GoStation 換電站就擁有高達 42 個電池可供換電使用。
雖然 Gogoro Network 對於現有的建設進展算是有著相當高的自信 – 至少在台灣是這樣，有這樣的建設誠意也的確很值得鼓勵。不過面對在能源網競爭的對手常常會挑出來講的滿電率表現方面。Gogoro 其實也沒有忘了給予回應 – 誒看到這，相信 PBGN 的車主應該眼睛為之一亮了吧？
滿（格）電，Gogoro 也很行
Gogoro 先是表示以他們每月平均增加 12,000 顆全新電池（三代電池比例已經超過 64% 了；二代則是 30%）以及單站具備有超過 120 顆電池的量能。在每個月近 200 萬次的電池交換中，其實「滿格電池」的交換率就達到了 99.2%。並提到這其中有 12.7% 的電池交換都是發生在超級換電站上，證明自己的大數據分析的設站策略的確有其精準之處。
是說，既然數字超過 99% 這麼棒棒，感覺應該是不太需要有什麼調整了吧？
還好，Gogoro 也與許多巷子內的車主一樣深知，其實目前宣稱的所謂「滿格」跟真正大家想要的「滿電」還是有一定程度的差異存在（老車主懂的就懂）。因此 Gogoro Network 除了將持續以大數據分析熱區指數來更精準建佈站點之外，還透露將開始針對能源網內一成的熱門站點擴充電力供應的能耐達到高達 15% 的加強 – 預計在今年底之前完成。
另一方面，官方也宣布 GoStation 已經默默升級到了 5.0 的最新版本。其中除了對應與合作夥伴的新應用如「調頻備轉」以及停電時可以自給自足的「雙向充放電」能耐。更強調了具備更高充電效率達 2 倍快充的能耐。
重點中的重點是，GoStation 5.0 的升級目前已經來到了全部換電站的 66%（做為參考四代站點也有 31% 了）。簡言之，雖然所謂「滿格」的電量條件可能真的相對寬鬆，不過 Gogoro Network 應該是有意識到能源網的使用者滿意度與實際上使用者每次換電能用到的電量有相當程度的連動，才會有這波的改進加強吧？
與換電滿意度有著相當直覺關聯性的站點動線與環境的最佳化調整部分，Gogoro 也宣布將會逐站盤點更新，年底前將會為 50% 的站點進行相應的調整工作。還提到在最近的更新中，已經將換電等待的時間減少了 50%（所以現在是 3 秒換電了嗎？），也配合政府政策有了更清楚的換電站標示交通標誌。
表示在 GoStation 堅持的螢幕搭配主機的基礎下，現在也能針對電池站體提供直接在螢幕上回報問題的機制。這些都是希望滿足最佳使用者體驗的努力。
Gogoro 台灣總經理姜家煒在新聞稿中表示：「經過八年的深耕，
車主們期待的酷東西（們）來了
除了分享對應越來越多的車主以及更多樣的合作夥伴的使用需求，Gogoro Network 在疫情解封之後針對能源網的發展與最佳化進行了三個方向的努力 – 前面已經提到的建設成果與目標。
現已突破 10 萬張發卡量的聯名信用卡，現在已經讓超過 7 萬人次享受到 Gogoro 月租全免的資費折抵爽度。也提到了與合作夥伴在智慧城市方面的進展 – 終究也是要向自然之母交代一下盡可能利用老電池還有回收相關的資訊啊（笑）。
不過個人相信全台車主應該期待的「酷東西」不只是這些！
首先，在記者會上提到能源網光是海拔 200 公尺以上的站點就有 160 站的 Gogoro，自然也沒忘了許多車主敲碗，可以從東進西出中橫的自由度。確認將會在 2023 年底前完成這項工程 – 好奇到武嶺之間會有幾站？
最後，當然就是第一段我們就提到的「快閃台北橋」活動啦！總之，透過下面的 QR Code 報名起來吧（有 300 元保證金，入場就會從 Accupass 退費）。
後記：聽聽 PBGN 的聲音
今年的年度記者會，Gogoro Network 也請來了 PBGN 的各路夥伴。除了在記者會上偷偷提前暴雷暴雷台北橋活動的宏佳騰，表示將會全力支持號招車友一起參與。eMoving 則是將他們的新車帶到現場（不過他們電車發表始終沒邀我們，所以別問我們騎起來覺得如何 XD）。
有意思的是，受邀參加活動的 PBGN 早期夥伴之一台鈴的營業部部長林竹謙除了分享目前已成功協助傳統車行達成 35% 轉型電動車意願的努力外。還在這場記者會上默默提到了電動車目前銷量不是很好的困境 – 其實這真的是目前的隱憂，相信對於 PBGN 夥伴來說，感受更是深，也是筆者對於現階段電動車市場相當擔心的重點。
不過台鈴也提到，接下來他們還是會盡可能善用日系品牌的特色，將會以他們很擅長的 K-Car 的設計理念，創造出讓消費者更為青睞的產品。
講起來，即便讓 PBGN 自由發展的確才是能讓市場健全發展的長久之計。另一方面，Gogoro 在聯名卡購車還有月租費抵扣優惠等的支援方面，也算是有提供相當多的幫忙了。
但相對於前幾年整個 PBGN 聯盟在台灣的狀況，這一兩年的確也能觀察到相當程度氣勢上的衰減。所以會在發表會上聽到來自 PBGN 夥伴的不同聲音，好像也並不是太令人意外的事啊。
