規格數據顯然是無法躲過各方網路高手的眼睛，Cybertruck 雖然相對於多數傳統車廠似乎還是有其優異之處。不過就每英里電耗數據方面，居然都沒有辦法碾壓輪框更大來到 21 吋的 Rivian R1T Performance Dual Max 車款，不過其中還是有不少有趣的細節被分析出來。繼續閱讀 Cybertruck EPA 續航數據揭露，想不到效率竟輸給 Rivians（人家輪子還更大誒！）報導內文。
▲圖片來源：Tesla
Cybertruck EPA 續航數據揭露，想不到效率竟輸給 Rivians（人家輪子還更大誒！）
都（物理性）拖了 Porsche 911 來當 0-60MPH 加速賽的對手，並且在拖曳能力方面也抓來包括福特經典的 F-150 復刻的電動貨卡及 Rivian R1T 來 PK。Tesla 卻對於千呼萬喚始出來的 Cybertruck EPA 續航的標準測試數據三緘其口，也讓許多人看出這其中的蹊蹺。
然而這類數據顯然是無法躲過各方網路高手的眼睛，被爆出 Cybertruck 雖然相對於多數傳統車廠似乎還是有其優異之處。不過就每英里電耗數據方面，居然都沒有辦法碾壓輪框更大來到 21 吋的 Rivian R1T Performance Dual Max 車款。
雖然早早就已經發表，而且「看起來」造型有夠簡單（笑）。但相對於其他對手而言，算是進展相對緩慢的 Tesla Cybertruck – 這裡原因一方面可能是 Cybertruck 採用的不鏽鋼材質以及防彈、後輪轉向等規格，對於 Tesla（甚至其他車廠而言）是造車工藝方面的大挑戰。
而這樣在進度方面已經落後的情況，又加上應該是因為在貨卡／皮卡（Pick-up）這個相對來講因為十分重視拖曳、載重甚至是多樣傳動能耐以及高扭力表現的市場，可能也被傳統車廠評估認為是個相當值得發展電動車款的領域 – 雖然電動車的車重依然是硬傷啦。因此 Tesla Cybertruck 真的是很難得成為電動皮卡市場中，十分後段班的存在。
然而在端出的能耗表現成績方面，想不到在技術力方面似乎輸給了相當早期就推出電動皮卡的新創品牌 Rivian。
▲圖片來源：Tesla
現階段的相關認證文件雖然對於規格方面還有一些歧異。不過總的來說可以確認，Tesla Cybertruck 高階版包括 AWB 與 Beast 款，都採用了 816V 與 150Ah 的電池，也就是可以提供約 122.4kWh 的電量（特斯拉標示為 123kWh）。Reddit 網友則是整理出了 Tesla Cybertruck 與眾多對手在 EPA 能源效率方面的表格，讓大家可以更輕鬆掌握它與其他對手之間的效率差異。
▲圖片來源：u/Wugz
從這個數據看來，Rivian R1T 採用更大輪框的 21 吋 Dual Max 車型，取得了表列中現有電動皮卡最頂尖的效率表現（不知道賓士的大G 會落在哪邊？雖然不是皮卡…）。乍看之下，皆採用 20 吋輪框的 Cybertruck 好像弱到不行。
但一方面還有一票更耗電的他廠車款排在後面 – 其實 Tesla 表現不差；也可以觀察到，其實 Rivian R1T 自己相對電量較小的 20 吋車款在 30MPH 速度下的測試方面也並沒有比 Tesla Cybertruck 好 – 但 50MPH 與 70MPH 就瞬間追上甚至超越。
▲圖片來源：Marques Brownlee (YouTube)
對於這樣的情況，有人分析是因為 Rivian R1T 0.30 Cd 的風阻係數相對於 Tesla Cybertruck 的 0.335 Cd 要好所致。但真的要說，在新創車廠這邊，Tesla 也算是棋逢對手了。
是說反正 Cybertruck 還能外裝能增加 190 公里續航的行李箱增程電池。就不知道未來在更多人拿這幾家車廠的車來做更深度的綜合比較之後，還會有哪些有趣的評測結果了。
