台灣今天迎接了「最入門」且「最好懂」的 Powered by Gogoro Network（PBGN）換電電動車款，也就是在名稱上大玩「這個」諧音梗的 Gogoro JEGO。並且帶來可以透過一次付清 36 個月綁約，直接讓你每個月多 500 安時大幅降低月租成本，PBGN 皆可享有的「新購」＋「限時」隨你騎方案。繼續閱讀 Gogoro 最入門電動車是「JEGO（這個）」：進一步解放極速，PBGN 綠牌也有雙電池可選了報導內文。
▲本篇圖片來源：Gogoro
Gogoro 最入門電動車是「JEGO（這個）」：進一步解放極速，PBGN 綠牌也有雙電池可選了
基本上你可以將 Gogoro JEGO 視為拿掉了 iQ System 真正去蕪存菁的純鑰匙版 PBGN 換電車系來看待 – 雖然完全放下「智慧雙輪」的驕傲，好像有一點淡淡的哀傷，它也堪稱是至今最符合傳統機車體驗，也可以說是「最好懂」的 PBGN 入門車型。
Gogoro JEGO 的存在，算是各種智慧功能點滿、馬達動力皆衝新高的 Gogoro Pulse 的另一個極端。在動力規格的部分，Gogoro JEGO 創下比先前的綠牌車型 VIVA 的 3kW 馬達更低的 2.5kW 動力；30KPH 定速續航的部分也比 VIVA 要差 – 從 85 公里掉到不到 80 公里。從帳面規格看，真的就是比 VIVA 還要更入門的車型。
正當我們與各位都發出同樣的疑惑，這個看似退步的規格，為什麼還能打出「續航里程居電動機車之冠」- 而且極速還從以往 63KPH 提升至 68KPH 耶。
查了一下才知道，這次 Gogoro 首見雙電池綠牌車款，在新世代輕保養勁速馬達的效率加持下，可能真的達到了效率的甜蜜點，因此衝上了 119 公里的最高續航表現 – 這樣的表現，就官方資料是超越台灣現有最大馬力值在 13.4 匹馬力內的所有電動機車電動車款。
因應這次解除了以往 Gogoro 馬達直驅輪轂馬達車型的極速，Gogoro 更順勢宣稱這次的新車已經能站上「挑戰（綠牌電動車）最速」之姿。搭配 5,000 公里才需回廠保養與這次號稱比加油更便宜的限時優惠方案（至 3/31 前購車可選）。
Gogoro 打出了「同級最快，挑戰最速 68 km/h」、「續航最長，里程高達 119 公里」與「保養最省，5,000 公里才需回廠」的三大特點，是他們的最佳入門電車車款。
不過在產品定位上比較妙的是，在 Gogoro 官網上現階段依然提供 VIVA 車系供選購。也因為如此，定價為 $57,
這裡的原因，個人認為就得要把目光看到 Gogoro JEGO 的車輛配備與定位方面了。
這次的 JEGO 已經不若以往的 VIVA 與 VIVA MIX 車系那樣走著盡可能「精簡」的路線 – 不再玩要消費者加價買回如：可遮風檔雨的前斜板（VIVA）或掛鉤等配備的模組化概念。Gogoro JEGO 把對於台灣人而言在傳統機車上必備的掛鉤、前置杯空間，甚至是以往單電 VIVA 車款沒有的遠燈與倒車功能全都列為標配。
甚至在此前提下，還提供了包括可以塞進 28 吋行李箱的 32.5 公分超寬腳踏，68 公分長坐墊與 22.3 公升車廂等對應通勤族需求的規格。因此（至少就 Gogoro 車系來說）JEGO 算是「滿配版」的存在。所以，定價會比 VIVA 要來得更高好像也並不奇怪囉（這是筆者猜的）。
是說，雖然目前不少人看到 JEGO 的外型會認為它已經沒有 Gogoro 大膽造車精神了。不過說真的，單是將尾燈／方向燈從車屁股完全脫離，整合到後土除的設計，這種在一般速可達少見的規格，也算是保留了一些 Gogoro 的搞怪靈魂吧？
把台灣人普遍認為一般速可達該有的規格給你，去除了還需要花時間搞懂的智慧功能與各種動力按鈕，甚至連電動車儀表上公里數預估也拿掉的 Gogoro JEGO。算是一款傾全力進攻懶得搞懂電動機車功能與用法，但又想要遠離以往燃油車的運作噪音與熱度的消費者的車款。
以上搭配補助後最低入手價只要 21,180，以及「一次付清月租」每個月可以破千公里的限時特惠 199（單電池）/ 499（雙電池）月租費誘因，甚至是搭配聯名卡的購車／月租費 Gogoro Smart Point 回饋。
不知道大家會不會被這次「很好懂到想入門電動車」的 Gogoro JEGO 所打動呢？
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