由於勞動力日漸短缺的問題，日本正在考慮搭建一條可以改善環境汙染、勞動力不足、物流危機等等問題的自動化物流高速公路。該自動化物流高速公路預計每天可以運送 25000 名卡車司機運送的貨運量。不過問題是成本很高，日本現在正在積極尋找私營公司來投資，希望能夠在 2034 年之前完成這個項目。
日本計畫花費 3.7 兆日幣建設自動化物流高速公路 預計 2034 年完工
日本國土交通省的專家小組提出在高速公路中央分隔帶或地下隧道建設自動化物流連接系統，也就是在地底下方建設「自動化物流高速公路」的發展方案。專家小組從 2020 年 2 月開始就在討論新的物流系統，並在上周五的中期報告中提到目標是在 2034 年前完成該項目，在正考慮建設從東京到大阪的高速公路路線。
關於自動化物流高速公路的方案，專家小組表示自動化物流高速公路每天可以運送相當於 25000 名卡車司機運送的貨物量。打算使用可以承載高達一噸重量的棧板來自動運送農產品、海鮮產品以及日常生活用品。
目前自動化物流高速公路遇到最大的挑戰是成本，根據調查建設地下隧道的成本每 10 公里從 70 億日幣到 800 億日幣不等。如果要按照計畫建設連接東京到大阪的自動化物流高速公路系統的話最高可能需要花費 3.7 兆日幣。日本國土交通省正在討論創建組織，利用私營公司為項目提供資金，讓許多公司參與這個計畫。
由於近年來全球網路購物的普及，日本小型包裹的運送量增加了一倍。預計到 2030 年會發生勞動力短缺的問題，約有 30 %包裹將無法送達。日本國土交通省認為自動化物流高速公路的誕生將會解決物流危機還能夠有助於減少溫室氣體的排放，他們現在正在積極推動關於自動化物流高速公路的討論，希望能夠在 2034 年前完成。