當電動車逐漸成熟，各家品牌比的不再只是續航或加速數字，而是誰能真正融入日常生活。由 Sony 與 Honda 攜手成立的 Sony Honda Mobility ，在首款 Afeela 1 之後，正式揭露第二款純電車原型，定位為跨界休旅的 Afeela Prototype 2026。
這輛車延續熟悉的設計語言，卻在空間、科技與使用情境上做出明顯轉向，試圖回應更多家庭與多元用車需求。從軟硬體整合、駕駛輔助系統到車內娛樂體驗， Afeela 不再只是「一台電動車」，而是想成為一個會持續進化的行動平台。這樣的轉變，也透露出 Sony 與 Honda 對未來電動車樣貌的不同想像。
Sony 與 Honda 合作第二款車型 Afeela Prototype 2026 純電跨界休旅亮相
在電動車市場中，第一款產品往往肩負著「建立形象」的任務，而第二款車，才真正看得出品牌想走多遠。Sony 與 Honda 的合作正好符合這個節奏。
繼純電房車 Afeela 1 之後，雙方在 CES 2026 公開亮相 Afeela Prototype 2026，這輛純電跨界休旅雖然仍屬原型階段，卻已明確指向未來量產方向，並確認最快在 2028 年於美國上市。
從外觀來看，這款跨界休旅並沒有刻意與房車版本切割。車頭輪廓、燈組風格依舊走簡約科技路線，第一眼就能辨識出 Afeela 的家族特色。
不過車身高度略為拉高，整體比例更接近休旅車，視覺上也更厚實，顯然是為了滿足更大的乘坐與載物需求。
這樣的設計策略，反映出品牌希望在辨識度與實用性之間取得平衡，而不是為了 SUV 身分而重新發明一套造型語言。
相較於房車，跨界休旅更適合家庭使用情境，也更符合北美市場偏好。雖目前 Sony Honda Mobility 並未公布完整內裝細節，但已強調這款車將延續 Afeela 1 的核心概念，透過高度數位化的座艙設計，讓車內成為一個可工作、可娛樂、可休息的行動空間，而不只是駕駛座加上螢幕那麼簡單。
在科技層面，Afeela 依然走在「軟體先行」的路線。Afeela 1 被官方定義為不只是電動車，而是重新思考人與移動之間的關係。這個概念同樣延伸到跨界休旅上。
車輛搭載完整的感測系統，包含 18 顆攝影鏡頭、1 組 LiDAR、9 組雷達與 12 組超音波感測器，透過 Afeela Intelligent Drive 系統，提供進階駕駛輔助功能，並預留未來透過軟體更新持續升級的空間。
值得注意的是，Sony 的強項並沒有被藏起來，反而被放大成產品特色。Afeela 車系整合 Sony 的娛樂平台，甚至能直接在車內系統遊玩 PlayStation 5。
這樣的設計，表面上看似話題性十足，實際上則是在測試車輛是否能成為新的娛樂載體。對於長途行駛、充電等待或多乘員使用情境來說，這種差異化體驗可能比單純多一點馬力更有吸引力。
從市場布局來看，Afeela 1 將於 2026 年底率先在加州交付，之後拓展至亞利桑那州與日本市場。自 2025 年初開放預訂以來，Afeela Studio 展示空間已吸引超過 100,000 人造訪，其中超過 24,000 人實際體驗車內展示。這樣的數據顯示，即便售價不低，市場對於 Sony 與 Honda 聯手打造的電動車仍抱持高度好奇。
價格方面，Afeela 1 的定位相當明確。Signature 版本起價為 102,900 美元，Origin 版本則為 89,900 美元，顯然鎖定的是高端科技取向消費族群，而非大量普及市場。跨界休旅版本的 Afeela Prototype 2026 雖尚未公布價格，但以定位推測，仍將維持相近層級。
結語
從 Afeela 1 到 Afeela Prototype 2026，可以看出 Sony 與 Honda 並不急著用價格或銷量證明自己，而是試圖建立一套不同於傳統車廠的產品邏輯。電動車在他們眼中，不只是交通工具，而是一個能隨時間成長的數位平台。
跨界休旅的出現，代表這個概念正從小眾科技愛好者，逐步擴展到更貼近日常生活的使用情境。未來 Afeela 是否能真正站穩市場，還有許多變數，但至少可以確定的是，這場合作已經成功讓電動車的討論焦點，從規格表轉向體驗本身。對消費者來說，這樣的改變，或許才是真正值得期待的地方。
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