近年電動車產業蓬勃發展，隱藏式車門把手幾乎成為主流車款的標配設計，然而這項看似時尚的設計卻潛藏致命危機。2026年2月2日，中國工業和信息化部正式發布全新安全標準，明定在中國市場銷售的汽車必須配備機械式車門外把手與車門內把手，變相禁止隱藏式門把設計。這項全球首例的規範引發國際關注，不僅衝擊全球車廠的設計策略，更可能掀起新一輪的汽車安全標準变革。
中國工信部擬禁止電動車隱藏式門把
隱藏式車門把手最初設計的目的，在於降低車身風阻係數，提升電動車的續航里程。當車主靠近車輛時，把手會自動感應彈出；離開後則收回隱藏，營造出簡潔流線的外觀視覺效果。這項設計廣泛應用於特斯拉、蔚來、小米等電動車品牌，已成為消費者認定「科技感」與「高端定位」的重要表徵。
然而，這項設計在緊急事故情境下暴露出嚴重的安全缺陷。由於隱藏式門把依賴電力驅動與電子訊號控制，一旦車輛遭遇撞擊導致電力系統中斷，或車身電子結構受損，把手便可能完全失去功能。此時無論是車內人員想要自行逃生，還是車外救援人員試圖開門救人，都會面臨「有門開不了」的絕望處境。
致命事故促使監管行動
中國工信部此時推出新安全標準，與近年接連發生的電動車起火事故有直接關聯。光是2025年，中國境內至少發生兩起引發社會廣泛討論的重大事故。
2025年3月，安徽銅陵一輛小米SU7在高速公路行駛時，失控撞上分隔帶的水泥樁後起火燃燒，車上3名女大學生當場喪生。事故發生後，中國社群媒體上大量轉傳質疑聲浪，指出事發當時車門疑似因電子鎖死而無法開啟。家屬與網友強烈質問：為何一輛標榜智慧科技的電動車，在最關鍵的時刻反而成為困住乘客的牢籠？
Xiaomi SU7で3人が亡くなった交通事故が何故起きたかの車載記録動画が公開された模様（本物という保証は無いので自己判断で）
最後幅が急激に狭まる直前に、自動走行が限界検知して切れて手動にされても反応できないよね。SU7の派手な過去の複数の事故例からFRとしての挙動に疑問を持ってるし
↓ pic.twitter.com/dsP7Sh1DsV— 主夫まぬか₿@四川省の山奥帰省中 (@syufumanuka) April 4, 2025
相隔不久，2025年10月13日，四川成都再度發生類似悲劇。一輛小米SU7 Ultra失控撞擊後起火燃燒，趕到現場的救援人員嘗試施救，卻發現車門完全無法打開[4]。一名目擊者向媒體表示，當時有人用扳手擊碎駕駛座車窗，但車門依舊紋風不動，「火勢燃燒很快。如果當時車門能拉開，或許能把司機救出來。」最終該名駕駛不幸身亡。
参考までに、これがシャオミSU7のリアル
衝突後、内側から開けられない、運転手を救出しようと外側から開けようとしても無駄だった pic.twitter.com/yzvidX4vH1
— ロイエンタール新領土総督 (@6QhdTQGwiXXAlxb) January 6, 2026
近日中國也有一則疑似車速過快打滑自撞，也是因為隱藏門把手打不開，不過在車主與路人幫忙破窗下，車內人員有被救出（但傳言副駕遇難）。
2026年2月4日中午12时一辆东风奕派007在公路上失控滑向路边，没有发生严重碰撞就发生车辆起火车门打不开的安全事故，30秒内就燃起熊熊大火，多亏一白衣卡车司机在现场停车营救，救下后座三人，副驾上的人已遇难。国产电车出了这么多安全事故为什么没有引起重视？为什么还有这么多人买？ pic.twitter.com/x47Qc3wYPE
— 默默 (@momoGZ0412) February 5, 2026
這些接二連三的悲劇引發中國民眾與監管單位的高度重視，「車門在緊急狀態下是否能打開」成為輿論焦點。在龐大的社會壓力下，工信部終於出手整頓。
新規定內容與實施時間表
根據中國工信部發布的《車輛車門安全技術規範》修訂內容，未來在中國市場銷售的汽車，每個車門（不包括背門）都必須配備機械式車門外把手和機械式車門內把手。新規定明令禁止兩類隱藏式門把設計：一是「按壓一端才彈出」的設計，二是「以電力驅動自動伸出」的設計。若車廠採用半隱藏式設計，外側仍需保留足夠的手指抓握空間，確保事故發生後仍能徒手將車門拉開。
新規定的實施時間表也已明確公布，將於2027年1月1日正式生效。對於已經獲得型式批准、在中國市場銷售的現有車型，工信部給予兩年的寬限期，必須在2029年1月前完成設計修改以符合新規要求。工信部在官方說明中強調，此舉旨在「提升汽車安全設計水平」，消除隱藏式車門把手可能產生的安全隱憂。這項政策也使中國成為全球首個禁止隱藏式車門把手的國家。
產業衝擊與全球效應
作為全球最大的汽車市場與電動車市場，中國的監管政策向來具有示範效應。這項新安全標準的推出，預料將對全球汽車產業產生深遠影響。首先，所有在中國市場有銷售布局的車廠都必須重新審視產品設計。無論是特斯拉、比亞迪、蔚來等電動車巨頭，還是傳統豪華品牌如賓士、BMW、奧迪，只要旗下車款配備隱藏式門把，都得在限期前完成整改。這不僅涉及設計變更的成本，更可能影響後續車款是否能繼續在中國銷售的問題。
其次，分析人士指出，中國此舉可能成為各國仿效的範本。歐盟近年來積極推動車輛安全標準升級，美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）也持續關注新興技術的安全風險。中國搶先立法禁止隱藏式門把，很可能加速其他主要市場跟進討論相關規範的可能性。（編按：我個人也同意這點，不需要為了一點風阻犧牲安全設計）
結語：安全與創新的平衡課題
隱藏式車門把手的爭議是在追求科技感設計與確保乘員安全之間，監管單位與製造商如何取得適當平衡？新技術的導入固然能帶來差異化競爭優勢與消費者青睞，但任何設計都必須通過最基本的安全檢驗關卡：當事故發生時，能否讓車內人員平安脫困？中國工信部的新規定，正是對這一原則的再次確認。隨著2027年新法規生效的日子逐漸逼近，全球車廠正面臨不得不變的壓力。這場由中國發起的安全規範變革，或許將重新定義電動車的設計方向，讓「安全」重新成為汽車設計的核心價值，而非僅僅是行銷話術。