今年以來積極擴張的自動駕駛計程車龍頭 Waymo，在過去一個月遭遇了營運以來最嚴峻的多重危機。從 5 月初一輛 Waymo 無人計程車在 San Antonio 直接開進淹水道路導致大規模軟體召回，到 Atlanta 暴雨又有一輛車駛入積水區拋錨，再到因施工區問題全面暫停高速公路服務，一系列事件迫使 Waymo 在短短三週內全面收縮營運版圖，暫停了六個城市的載客服務與所有高速公路路線。
Waymo 的多事之夏：六城服務暫停，高速公路全面停駛
第一波：San Antonio 積水事件與 NHTSA 召回
這波危機的起點在 5 月初。Waymo 在 San Antonio 的一輛無人計程車在行駛過程中直接駛入一處積水道路，雖然沒有造成人員傷亡，但暴露了自動駕駛系統在惡劣天氣條件下的關鍵缺陷。Waymo 隨後向美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）提交了自願召回報告，涉及約 3,800 輛 robotaxi。
NHTSA 的召回報告中指出：「在高速道路上行駛時，Waymo AV 可能會減速但不會完全停車來回應偵測到可能存在無法通行的積水車道。」這意味著 Waymo 的自動駕駛系統雖然能「偵測」到積水，但在高速行駛的場景下，決策邏輯並未將「停車等待」作為優先選項。Waymo 在提交報告時表示「修正方案正在開發中」。
San Antonio 是 Waymo 在今年 2 月才剛開通服務的城市，僅僅三個月就出現重大安全事件，對 Waymo 的擴張策略構成直接打擊。
第二波：Atlanta 再出包，六城服務同步暫停
一波未平一波又起。5 月 22 日，Atlanta 遭遇暴雨與洪水，一輛無人乘坐的 Waymo 再次駛入積水道路後拋錨停在水中。Waymo 發言人證實「車輛已被回收並移出現場」，但並未解釋 robotaxi 在積水道路上到底遇到了什麼技術問題。
Waymo service was temporarily suspended in Atlanta on Wednesday after one of the company’s driverless vehicles appears to have stalled when it drove into floodwaters. https://t.co/1ovirfe24N pic.twitter.com/oSbzJ9mR8G
— ABC News (@ABC) May 22, 2026
到了 5 月 23 日，由於豪雨範圍擴大，Waymo 一口氣暫停了六個城市的載客服務：Atlanta（喬治亞州）、Nashville（田納西州）、Austin、Dallas、Houston、San Antonio（德州）。這六個城市幾乎涵蓋了 Waymo 今年新擴張的所有市場，僅保留了服務最成熟的 Phoenix 和 San Francisco 部分區域繼續營運。
第三波：高速公路全面停駛
積水問題之外，Waymo 還同時面臨另一個營運挑戰：施工區。5 月 21 日，Waymo 宣布暫停所有營運區域的高速公路（freeway）服務，包括 San Francisco、Los Angeles、Phoenix 和 Miami，理由是「需要改善在施工區域的駕駛表現」。
Waymo 在聲明中表示：「我們已暫時暫停高速公路營運，正在將最新的技術學習整合到軟體中，預計很快恢復這些路線。」但對於具體是什麼施工場景導致系統判斷失誤，Waymo 並未詳細說明。
高速公路服務對 Waymo 來說意義重大，這不僅是用戶體驗的關鍵環節（許多用戶依賴快速道路通勤），也是 Waymo 從「慢速街頭叫車」邁向「完整城市交通服務」的核心能力指標。全面暫停高速公路服務，意味著 Waymo 的自動駕駛技術在複雜動態場景上仍有顯著不足。
技術困境：自動駕駛的「壞天氣」魔咒
這一連串事件暴露了當前自動駕駛技術的一個根本性限制：對惡劣天氣的適應能力。積水、豪雨、施工區這些對於人類駕駛來說屬於常識判斷的場景，對自動駕駛系統卻構成了極大的挑戰。
自動駕駛車輛依賴攝影鏡頭、雷達和光達（LiDAR）來感知環境，但在豪雨中，攝影鏡頭的能見度大幅下降，光達也會因為雨滴反射產生大量雜訊。積水道路則更複雜，水面的反光可能讓系統誤判為可通行路面，而無法辨識實際的水深。
Waymo 在高速公路上遇到的施工區問題，則涉及更複雜的場景理解：臨時交通錐、變換的車道線、施工人員的手勢指揮。這些對於規則為基礎的自動駕駛系統來說都是極具挑戰的邊界情況。
正在擴張 vs. 被迫收縮的矛盾
Waymo 今年一口氣新開通了六個城市（Miami、Dallas、Houston、San Antonio、Orlando、Nashville），展現了 Alphabet 對自動駕駛商業化的強烈企圖心。然而，快速擴張也意味著車輛需要在更多樣化的天氣條件和道路環境下行駛，每一次邊緣案例（edge case）的出現都是對系統的一次考驗。
從商業角度來看，Waymo 選擇在發現問題後迅速暫停服務而非硬撐營運，是負責任的做法。但對於已經習慣 Waymo 服務的用戶來說，頻繁的服務中斷正在侵蝕對自動駕駛技術的信任。而對於 Waymo 的商業模式而言，如果自動駕駛計程車無法在雨天營運、無法上高速公路，其可用性與 Uber/Lyft 等傳統叫車服務相比將大打折扣。
結語
Waymo 在過去一個月遭遇的服務中斷，是自動駕駛產業技術困境的真實寫照。從 San Antonio 的積水、Atlanta 的暴雨，到全美高速公路的施工區，這些對於人類駕駛來說的「日常場景」，對自動駕駛系統卻仍是難以攻克的高牆。
Waymo 選擇主動召回、暫停服務來解決問題，方向是正確的。但這些事件也凸顯了自動駕駛從「特定條件下可行」到「全天候全場景可靠」之間，仍然存在著巨大的技術鴻溝。對於整個產業而言，2026 年的 Waymo 危機是一個重要的提醒：自動駕駛的普及，不僅要靠演算法進步，更要通過真實世界的嚴苛考驗。