說到荒謬的政策雖然大家心中可以舉出的例子超多（應該真的超多）。不過直到電信商開通花了大把大把鈔票（具體的說是 800 億美金）取得建設核可的 5G 頻段，才發現有影響到航空設備的安全疑慮，所以就暫時先在機場周邊關閉訊號。這種「我就賣我就爛」的荒謬戲碼，想不到居然會在美國真實上演 – 導致航班取消、訊號暫時關閉這種，不用說絕對會讓航空與電信業者都狂跳腳的狀況。重點是，政府目前還找不到解決方案（跌倒）。繼續閱讀 5G 訊號影響美國航空安全事件，比想像中的要荒謬很多報導內文。
▲圖片來源：MKBHD（YouTube）
5G 訊號影響美國航空安全事件，比想像中的要荒謬很多
雖然整件事情真的瞎到讓人很難理解美國的整個體系包括 FAA 與 FCC 到底出了什麼事。但這起事件的起因，個人覺得也許是因為所謂的「測高儀」是在特定狀況，也就是能見度過低的狀態下，飛行員才會比較倚賴來輔助航班安全降落。所以主管機關在相關審驗的時候，可能不慎忽略了這種設備遇到電信訊號所可能遇到的干擾問題。
然而，這仍然無法掩蓋美國政府，在航空業者發現問題甚至都對應調整停止航班，緊急處理後的「一系列」荒謬對應態度。
根據外媒 CNN 的報導。由於發現電信業者 AT&T 與 Verizon 最近啟用的 C-band 頻率，可能有干擾測高儀訊號的問題。為了安全起見，航空公司先緊急調整了航班。在提出抗議後，美國政府的相關單位則是要求電信業者先在機場周圍調整基地台，透過所謂的「Buffer Zone」訊號緩衝區的概念，暫時解決飛航安全的問題。
自然，航空業者跳腳完之後就輪到電信業者了（絕對的啊）。
對此 FAA 則是研究發現，其實這個「特定情況」下所需要的儀器，也只有「特定型號」的飛行器會有所影響 – 具體而言是 22%。因此政府機關放出了可以核准剩下 78% 的飛機型號，可以在低能見度下依然可以正常起降；然後警告剩下來的機型，必須更新測高儀設備才不會有飛安問題。
沒錯，相信大家都看出問題了 – 所以這筆更新設備的帳，是該由美國政府、電信業者，還是航空公司自己摸摸鼻子吸收？
講起來，電信業者算是付出巨大的投資，結果才剛開台提供服務就被指責也算是整個無辜；最慘的就是航空業者了，一方面正在應付看不到止血一天的疫情造成的營運壓力，如果還要負擔額外的設備支出，又或者可能因爲飛安問題造成危險那就更是雪上加霜。此時回頭看看美國政府，感覺就是一副賣了頻段就拍拍屁股不想負責的態度…
北美區域航空協會（Regional Airline Association）總裁 Faye Malarkey Black 很快就發難，提到「危機並沒有被解決。」；阿聯酋航空總裁 Tim Clark 爵士更是嚴正指責整個美國體系的糟糕與完全不負責任的態度。
是說，既然扯到錢這件事，相信這整件事情還有得鬧了… 但像是這種可能嚴重危及安全的事情，居然也能在美國上演。除了歎為觀止外，也許我們也應該要好好記取這樣的教訓，避免也發生類似的狀況 – 無論是這種可能被忽略的訊號干擾，還有要能督促政府能積極正確處理問題，而不是遇到狀況就比誰躺得比較平啊。
