近期在電動機車市場全力衝刺甚至賣到破紀錄的光陽 Ionex，並沒有打算止步於目前的紀錄（電動車盟主該有壓力了嗎？）。在宣布於知名美式賣場啟動限時兩週的會員特惠特展，強勢推廣 i-One Fly／Rex S6／S7 ABS 新世代車款的同時，也並沒有忘記當初在「總量管制」方面的能源管理承諾。
光陽宣布提供對應商用的高里程「優時省」方案，透過鼓勵離峰時段再換電的使用方式，很聰明地讓高用量使用者拼經濟的同時，也可以用到最高 CP 值的資費方案。繼續閱讀光陽 Ionex 優時省 高哩程資費方案登場，商業用戶還可以騎更省！報導內文。
光陽 Ionex 優時省 高哩程資費方案登場，商業用戶還可以騎更省！
接續 11 月份橫掃 PBGN 聯盟的銷售成績，光陽看到 12 月初依然強勁爆衝到 16.9% 市占率的銷售力道 – 不知道大家覺得有沒有可能破 20% 呢？而既然有 PBGN 商業用戶導致能源網負擔吃重到相當難滿電的前車之鑑。發表之初便有對 Ionex 能源網路服務品質掛保證的光陽，沒等服務品質下降，就快速拿出了對應後續可能將有越來越多高用量商業用戶的疏導分流方案。
相對於直接對手 Gogoro 戰得激烈的「換電戰」與綠點優惠方案，似乎還是沒能挽回目前網路上對於 PBGN 能源網路服務品質的評價；壯士斷腕宣布 2023 年砍掉騎到飽方案的策略是否會起到效果也都還未知。然而，一開始就把總量管制放在心上的光陽，則是沒有等到滿電率等滿意度下降，就提早為能源網的永續發展，找到可兼顧高用量商業用戶需求與對滿電率較有要求的一般車主的解決方案 – 沒錯，還真的是「方案」。
光陽選擇在把勁量騎騎到飽方案用於商用的超高用量用戶仍只有不到 3%，對於 Ionex 能源網路還沒有造成太大負擔前。就提早推出對應高用量用戶分流享優惠的「優時省」方案。提供基本費為 999 與 1499 分別提供 1,400 Ah 與 1,700 Ah 可用安時的高哩程資費方案。
光陽優時省方案將一天切成 3~4 個時段，在時段之內換電的話，就不會另外收取每安時 2 元的額外換電服務費用 – 假日則是全面開放讓商業用戶拼經濟。而就 Ionex 幫高用量用戶精算的結果，對照目前在台灣換電市場的主要對手，無論是在 1,500 / 2,500 / 3,500 / 4,500 Ah 的用量下，雙資費費等級都具備有最低 220 元最高甚至超過 2 千元省下的月租費價差。
光陽透露，雖然目前吃到飽方案在 Ionex 車主的佔比並不算高。不過對於未來有考慮商用的車主，優時省的資費方案將可以成為這些用戶可以轉而選擇的方案 – 重點是，比起他廠依然有著高 CP 值的優勢。
不得不說，從光陽這種「真 · 超前部署」的資費方案與目前為止的服務滿意度看來，他們對能源服務品質要求與在意程度的確是有目共睹啊 （我就不提…）。
