雖說當看到 Gogoro 電動車在淹水中勇猛涉水的時候，透過網友創意做圖搞出了水上電動機車的版本，的確讓我們感受到了電動化之後的無限可能性（誤）。不過隨著 Gogoro 不斷向國外擴張交流，他們也的確逐步探索出透過電池交換站設施的更多發展可能 – 就不知道未來會不會在台灣看到了。繼續閱讀 Gogoro 和 Belrise 將在印度投入 25 億美元建設電池交換基礎設施，彩蛋是「智慧農業」（觀點）報導內文。
▲圖片來源：Gogoro
Gogoro 和 Belrise 將在印度投入 25 億美元建設電池交換基礎設施，彩蛋是「智慧農業」（觀點）
針對龐大的印度市場，Gogoro 與各方合作夥伴構成的龐大佈局正在全面進行當中。繼先前與「印度銷量第一、也是全球最大專注於摩托車及速克達的製造商」Hero MotoCorp，看似較為面向消費車款的 Powered by Gogoro Network（PBGN）系統車款合作。
爲了有效利用合資公司以及後續私募增資新夥伴 Engine No.1 公司投注的基本換電基本建設資源。去年年底時，Gogoro 也在印度宣告在 B2B 領域與物流商務公司 Zypp Electric 合作，在德里啟動試營運。
自然，想要在全球包括 Honda 乃至於台灣自家的競爭對手光陽 Ionex 等各方競爭中，於印度這樣龐大市場站穩電動車發展的腳步。Gogoro 顯然也深知必須要提供足夠強大的能源基礎建設，才能達到真正的實用性。不過現在看來，他們在台灣的努力結果應該是有被看到，基本確定將在未來 8 年之間，在印度的電池交換基礎建設資金方面打入了一劑強心針。
印度的 28 個邦之一被譽為「印度的經濟成長引擎」的馬哈拉施特拉邦，於 17 日在達沃斯世界經濟論壇宣布簽署合作備忘錄，將協同一級汽車系統製造商 Belrise 集團及 Gogoro 成為能源網夥伴，後兩者將建立起「50-50 合作夥伴關係」於 8 年內投資高達 25 億美元的資金「打造前所未有的電池交換基礎設施。」
喔對了，地點應該不用特別說了吧？就是在世界人口第二大邦 – 馬哈拉施特拉邦。
講起來雖然許多人大概會想說，這只是印度一個邦的初步合作而已（但這個邦就有超過 1.2 億的人口…）。
不過馬哈拉斯特拉邦首席部長 Eknath Shinde 針對這次的合作就表示「這或許會是全球規模最大的綠色經濟合作」；副首席部長 Devendra Fadnavis 則是也表示這樣的佈局將挑戰「佈建世界上最大、最創新的智慧能源基礎設施，利用電池交換來解決日益嚴峻的能源挑戰，成為替代化石燃料的新選擇。」
對照目前 Gogoro 在印度的滿滿佈局。就知道如果想在次大陸級別的國家地區，將台灣目前隨處可見的 GoStation 換電站的日常化為現實，所需要投注的資源的確是有點超乎想像的龐大。
是說，這次的消息其實個人比較關注的點有二，其一是所謂的「前所未有」的能源網，到底是哪個部分超越了目前台灣的發展範疇。
結果從新聞稿與圖片中，可以發現多元應用的方面，包括：智慧城市規劃、儲能系統、移動共享服務、智慧電動機車、電網需量反應、分散式儲能、智慧農業等的最後一項，找到了目前 Gogoro 似乎還尚未公開過的發展方向。
雖說官方還未正式公佈智慧農業方面的應用案例。但個人相信最基本利用換電能源系統來進行農車、農具的能源來源，應該會是理所當然的發展。
另一方面，先前公布 PBGN 非車廠經典合作案例，與晟明科技合作的智慧停車柱解決方案，有效應用智慧電池第二生命來滿足智慧城市電網「最後一哩路」的能源供電需求。如果應用在智慧農業可能在灌溉設備、農作物監控設施等，可能因幅員廣闊過於偏僻或供電不穩定等因素，導致難以穩定發展這方面應用的困難。就很有機會透過智慧電池來提供智慧農業設施的穩定供電。
此外，前身為 Badve 的 Belrise 集團就官網與新聞稿說明敘述來看，其汽機車相關事業也包含了全印度兩輪和三輪車輛底盤市場三分之一市佔的實力，並在印度擁有 29 家座先進工廠。
針對後者，雖說 Gogoro 之前已經與鴻海簽署合作 MOU 意向書，主要為的就是其高科技製造能力，提升 Gogoro 的電池交換站與智慧電動機車的產能與規模。但相信，若要在印度穩定發展的話，也很有機會能借助該集團的資源？
然後，Belrise 集團在三輪車製造方面的深厚實力，也讓人不禁聯想到 PBGN 是否在微型四輪的發展可能性之後，針對印度非常流行的三輪嘟嘟車也取得電動化的發展優勢？
去年年底，驚喜宣布將從商用電動三輪出租車的形式，開始在印度發展 Honda Mobile Power Pack e: 換電能源系統。當時就是被認為，Honda 看中的是印度交通部門登記在案高達 800 萬輛嘟嘟車，對於當地日常通勤等載運方面的強大需要而來。
當印度政府開始針對電動化訂下具體新售禁油時程，乃至於包括電動車以及換電設施等相關的補助計畫之後。各方會開始針對嘟嘟車這塊商用市場切入提供電動化的解決方案，倒也算是相當理所當然的發展。
Gogoro 與 Belrise 集團的合作看似主要只針對能源建設。不過若是稍微巡一下 Badve 官網就不難發現，他們針對電動馬達控制器等開發也早就已經有所佈局。也許，不久之後我們就能在印度市場開始見到 Hero MotoCorp 之外的更多廠牌，也開始利用這套源自於 Gogoro Network 技術的換電動能源系統？
