也許 2018 年 Apple 工程師啟動 Tesla Autopilot 輔助駕駛功能車禍身亡的調查，距離法院認證的結果還早，但作證的相關資訊卻很容易就可以被拿出來驗證某些人或公司，是否有顯而易見的不老實甚至是造假的問題。
最近相關的證詞就被挖出，發現當初 Elon Musk 在推特分享提到特斯拉在不需要人為操作的情況下自動駕駛的影片，不僅還需要提前提供額外的 3D 圖資輔助，甚至連自動停車都曾經遇過碰撞意外（咦）。繼續閱讀它可以自己開！結果 Elon Musk 在 2016 炫耀的特斯拉自動駕駛影片是場演出報導內文。
▲圖片來源：Tesla
它可以自己開！結果 Elon Musk 在 2016 炫耀的特斯拉自動駕駛影片是場演出
隨著 2018 年的 Tesla 自動駕駛死亡事故的訴訟持續進行，現在也有來自該公司自動駕駛軟體部門總監 Ashok Elluswamy 的證詞顯示。原來目前仍掛在 Tesla 官網上，展示 Model X 可以在完全無人為操作的前提下，從移動出車庫接人，自美國加州的 Menlo Park 到 Palo Alto 一路歷經街道與高速公路的路程，甚至最後還可以自己跑去停車的影片，竟然只是一場策劃好的演出。
國外科技媒體甚至直接以「造假（Faked）」為標題形容 Tesla 的做法。畢竟，當時就連 Elon Musk 也直接以推特轉貼表示：「Tesla drives itself」。假若他真的知情的話，相信接下來的抨擊將會有更多？
根據 Ashok Elluswamy 的說法，他們不僅在這看似 Model X 可以「一切自動」的演出中，為系統提供了預先採集的 3D 地圖資料。甚至還提到，其實最後的停車步驟也有發生過直接撞進護欄的意外狀況。顯見，特斯拉如果在 2016 年當時要宣稱他們（疑似可能也許是內測版本）的系統真的可以完全自動駕駛，那也絕對不是事實。更別說，像是可以依據燈號自動紅燈停綠燈行的功能，也都要等到數年之後，Tesla 才透過後續更新提供。
“The intent of the video was not to accurately portray what was available for customers in 2016. It was to portray what was possible to build into the system,”
而根據 Ashok Elluswamy 的解釋，該影片並不是想向消費者表達 2016 年就可以使用這樣的功能，而是展現此系統的可能性。然而，在 2018 年以 Autopilot 輔助駕駛撞進閘道緩衝區的 Model X，到底在硬體方面能不能支援到目前 Tesla Full Self-Driving Beta 的要求，個人都有點存疑。所以到了現在，還說 2016 年這套系統將會有這樣的「可能性」？就不知道工程師自己是不是沒發現這樣的矛盾了。
是說，這名自動駕駛總監沒發現的事情可能還有不少。因為他的證詞之中也有其他的部分引起了眾人關注。包括他竟然表示自己不知道自動駕駛系統普遍須遵循的操作適用範圍（Operational Design Domain, ODD）的資訊。也就是針對不同的天候環境與地區條件，自動駕駛系統需要檢視相關能力限定營運範圍（包括時速、區域等）。這也引起了媒體與大眾對於這樣的人竟然可以領導自動駕駛部門感到驚訝。
