即便目前似乎還有不少質疑聲。但個人覺得，就算這次 Gogoro 有參與競爭，其實應該也很難有什麼贏面。所以與其去探討所謂的同不同級。個人比較好奇，光陽為什麼肯拿出這種基本上根本已經是在做公益的決心？這樣的策略對於接下來的電動車市場又將會引起什麼樣的影響？繼續閱讀助攻基隆公益電動車計劃，將是光陽扭轉電車市場的重要關鍵？（觀點）報導內文。
助攻基隆公益電動車計劃，將是光陽扭轉電車市場的重要關鍵？（觀點）
說到這陣子以來，除了「這裡有抽 Gogoro」的梗以外。與電動機車相關的超熱門話題，大概就是基隆到底會怎麼把「送電動機車」的政策支票兌現的事情了吧（笑）。
不過也因為這樣的爭議，我們意外發現，其實台灣電動機車 CP 值比你我想像的都要高很多的這個事實！在時下最流行的換電電動機車的選擇裡，即使是超親民 4 萬左右入手價格的等級裡，其實很容易發現。近年來積極發展電車領域的光陽 Ionex，無論在造車的實力乃至於在價位方面的優勢方面，都有超越 Gogoro 等其他對手的表現。
因此在我們先前的分析中，其實早已覺得 KYMCO 應該是非常有機會在這次公益計畫中出線的品牌。
然而最料想不到的是，本來已經在 CP 值方面擁有相當優勢的光陽，最終居然還加碼拿出超乎所有人想像的超高誠意。不僅提供給基隆青年相對更高規格、價格更高、性能更好的 i-One 輕量單電池車型。甚至還貼心地在進一步考量了地形與短長程的需求，把車輛性能上看 Gogoro 破八萬元車型系列，最高 7,000W 馬達動力、雙電池的暴龍 S6 Rex，都以「幾乎 0 元」的超低負擔專案價奪下這次的計畫！
因此，與其還要去深究所謂的同不同級（畢竟光陽拿出的車款根本是直接超越同級了！）。個人比較好奇，光陽為什麼肯拿出這種基本上根本已經是在做公益的決心？這樣的策略對於接下來的電動車市場又將會引起什麼樣的影響？就讓電腦王阿達來聊聊自己的看法吧。
不只看市佔，體驗更重要
就光陽董事長柯勝峯在這次的計畫記者會上，其實就很明確提到了積極爭取青年公益電動車計劃的目標之一，的確就是希望對市佔率起到幫助。而這也相信是大多數人會解讀的方向。
然而對照光陽先前喊出的「2024 年超越 Gogoro」站上台灣電動機車龍頭的目標來說。其實他們大可像 Gogoro 這樣，達到階段性目標就放手，不特別透過這些計畫競爭衝刺。其實並不需要喊出將要一路爭取這麼多年的口號。
柯勝峯：「與其說市佔上面的幫助，我覺得我們更希望有許多的年輕人能夠親身體驗我們電動機車這個產品的服務，
他們的優越之處，能夠去建立，讓更多人能夠了解 Ionex 電動機車可以帶給他們的美好生活。」
以筆者的角度來看。光陽與 Gogoro 發展電動機車一路走來最大的差異，個人認為有一部分是在於 Gogoro 其實初期相當認真在透過各種推廣或甚至多日試乘試駕等方式，來嘗試讓更多消費者透過體驗來理解自己的產品（仔細回想，其實 Gogoro 一直以來與政府的合作也有不少吧？）。
先前與柯董事長的對談中，其實據阿達了解，他也曾對讓人深度體驗 Ionex 車款的方向感到相當濃厚的興趣。
而現在看來，之所以光陽會喊出「助攻實現五萬台基隆市政府青年公益電動車計劃」這樣必須耗費巨大資源的專案。可能不僅僅只是認同基隆市長謝國樑對於綠色城市與關懷在地青年與公益議題的願景，或者是單純為了市佔。其實還有借力使力的目的，想藉此將光陽努力打造的電動車體驗，更深入打入青年國民的（公益）生活之中。
不得不說，透過讓市民能用幾乎 0 元的代價使用到高規格的綠能載具代步；市府也能實現鼓勵更多公益回饋的政見；車廠更能藉此加強車款的能見度以及口碑，加上公益回饋服務的正面形象。更有機會在車主大幅增加的同時，增加 Ionex 電動機車在基隆市的相關後勤建設，服務到更多因為了解他們產品而願意購入使用的市民。相信光陽也是看到這樣的多贏與正面循環的未來，才會拿出這種難以想像的誠意爭取這次的公益計畫。
對未來台灣電動車市場的影響大嗎？
其實光就 Gogoro 似乎興趣缺缺，基本沒與基隆市府接觸的態度就已經可以感受到。以此計畫約一萬輛左右的年銷量來講，短期內真的沒有舉足輕重的影響力存在。但個人也認為，這次的基隆市青年公益電動車計劃對於光陽而言，可能也很像是打大魔王之前的支線任務的概念而已（咦）。
不過通關後，卻是非常有可能為光陽在主戰場取得相當高的輔助效果的唷！
以青年公益電動車計劃的銷量來說，也許起不到直接超車 Gogoro 的影響力。但既然近幾個月來 Ionex 已經階段性地在綠牌等級車款逐步站穩市佔。
個人相信，已喊出 2024 年奪下電車龍頭的光陽。不意外的，接下來就是打算要劍指 Gogoro 的重點市場白牌換電電動機車的領土。這裡某種程度也解釋了，為什麼目標是盡量壓低到四萬元價值的青年電動機車計畫。最終光陽還端出了 S6 Rex 這樣的誠意驚喜。
雖然我們還無法窺探光陽到 2024 年前的戰略（應該至少會有新機種吧？）。但相信無論如何，要在兩年的時間拉近與龍頭的差距，都絕對逃不了一場拉鋸苦戰。而看到青年公益電動車計劃這種可以穩定地灌注市占，更是把 Ionex 宣傳給全國人民的難得機會。
必須說，到底這會不會成為光陽翻轉電動車市佔的轉戾點並不確定。但假若這樣的未來真的發生，相信目前如此順風的 Gogoro，應該會很後悔當初沒有試著爭取這次的計畫。
