許多消費者在選擇是否要購買電動車時，最常被討論的應該就是電池壽命與耐用性問題。近日，澳洲西部一輛用來作為 Uber 載客服務的 2021 年款 Tesla Model 3 達成一項驚人紀錄，該車輛在四年期間累積行駛里程超過 41 萬公里，目前仍在使用出廠時搭載原廠電池與馬達，其電池健康狀況（State of Health, SOH）依然維持在 88 至 90% 之間，並沒有顯著衰退現象，這也引發全球各地電動車車主熱議。
2021款Tesla Model 3行駛超過41萬公里，電池健康度仍有90％
這輛 Model 3 為 Standard Plus 標準續航後驅版，配備容量為 60kWh 的磷酸鐵鋰（LFP）電池。LFP 電池以其穩定性與壽命長聞名，適合高頻次充電與深度放電的使用場景。這也使其成為許多 Uber 駕駛長時間高里程營運的理想選擇。該車輛最近進廠至西澳波特肯尼迪（Port Kennedy）地區的電動車專業維修中心 EV Workz，進行「車輛抖動」問題診斷。
由技師 Edi Gutmanis 取得並分析了電池管理系統（Battery Management System, BMS）資料。車主亦同意公開這些資訊，並由 Gutmanis 於 8 月 8 日將其分享到「Electric Vehicles For Australia」Facebook 社群。
Gutmanis 表示，短短數日內，該貼文已達成百萬級的瀏覽量，獲得近 3,000 個讚與數百則留言，並被分享至歐洲多國的電動車社群。「我真的不知道它是怎麼傳開的，但看起來大家都需要一些好消息。」Gutmanis 說道。
如此高的熱度，一方面來自於「41 萬公里僅損失約一成電池容量」的令人震撼事實，另一方面則是該 Model 3 在營運成本上的巨大節省，也為眾多考慮電動車的業者或個人帶來實際參考依據。
能源成本比一比：電動車節省高達 37,000 澳元
根據 Gutmanis 的計算，該車主自購車以來使用直流快充（DC Fast Charging）共計 15,556kWh，佔整體充電量 29%；而交流慢充（AC Charging）則高達 38,012kWh，佔總量 71%。以此推算，總充電量為 53,568kWh。若換作一輛燃油車以每百公里耗油 7 公升、油價為每公升 1.70 澳元計算，行駛 410,000 公里將需燃油費近 50,000 澳元（約97.5萬元台幣）。
相較之下，若以快充每度電 0.60 澳元、慢充每度電 0.30 澳元估算，該 Model 3 的充電費用約為 20,737 澳元。但若考慮西澳專為電動車設立的低價電費方案，每度電僅需 0.09 澳元，則全程可能只花費約 13,000 澳元（約25.3萬台幣），等於省下近 37,000 澳元（約72.1萬台幣）的成本。這還未納入如果是開傳統燃油車的話還要另加的定期保養、機件更換（如剎車、EGR、DPF、噴油嘴等）及維修費用，雖然電動車也需要保養，但整體維護成本明顯較低（編按，個人經驗都是幾千元台幣）。
抖動問題源自老化零件，維修成本低廉
該輛 Model 3 之所以進廠檢查，是因為車主在 Tesla 原廠 App 上收到「高額維修報價」，卻未實際檢視車輛便提出估價，令車主轉向尋求 EV Workz 的協助。Gutmanis 表示，在車輛架上進行傳統檢測後，很快便發現抖動原因為馬達支架橡膠墊（motor mount bushes）磨損嚴重。經過七小時的工時與僅約 130 澳元的零件費更換後，車輛重新行駛如新。
「經過簡單維修後，我們可以確認這輛車開起來就像剛從展示間開出來一樣。」Gutmanis 如此表示。
EV Workz 長期專注於將經典車款（如 VW Kombi）及現代車型（如 Toyota LandCruiser 79 系列）進行電動化改裝，Gutmanis 對 Model 3 電池的表現並不感到意外。「我們本來就預期 EV 電池可以達到這樣的壽命，但這輛車的行駛距離還是創下了新的里程碑。」他補充道。
全球對比：Tesla 長壽紀錄頻現，但背後關鍵在於保養與使用方式
雖然目前尚未有另一輛 Tesla Model 3 報告超過 410,000 公里且仍使用原廠電池的案例，但全球範圍內亦有其他令人矚目的電動車耐用事蹟。例如，一輛德國註冊的 Tesla Model S 曾突破近 250 萬公里，但其間已更換過 14 次電動馬達與 4 組電池。
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— Hansjörg von Gemmingen – Hornberg (@gem8mingen) August 10, 2025
另一案例是英國一輛以機場接送為主的 Model S，在去年累積達 430,000 英里（約 692,000 公里），並依然使用原廠電池，只是續航里程減少了約 105 公里。
這些案例皆顯示，儘管極端條件下仍可能出現部件更換需求，但在良好維護與合理使用下，電動車的核心組件，特別是電池與馬達，具備驚人的耐用潛力，所以電動車車主應該可以放心大膽的開吧。
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