在 2026 年國際消費電子展（CES 2026）上，芬蘭科技公司 Donut Lab 於 1 月 5 日發布了一項震撼電動車產業的重大消息：全球首款可量產的全固態電池「Donut Battery」正式問世，並已實際搭載於 Verge Motorcycles 電動機車的 2026 年式車款中，預計將於 2026 年第一季開始交付客戶。如果該公司沒有吹牛的話，Donut Lab 將成為全球第一家將全固態電池技術從實驗室推向市場的企業，領先特斯拉、豐田、福斯等國際汽車大廠。
芬蘭新創企業 Donut Lab 於 CES 2026 發布首款商業化全固態電池
全固態電池技術長期以來被視為電動車產業的「聖杯」。相較於目前廣泛應用的鋰離子電池，全固態電池以固態電解質取代液態或膠狀電解質，理論上可實現更高的能量密度、更快的充電速度，以及更優異的安全性。然而，儘管各大車廠與電池製造商多年來不斷宣稱技術突破，實際量產時程卻一再延後，使得全固態電池成為一個「永遠在五年後」的未來技術。
Donut Lab 執行長 Marko Lehtimäki 在發表會上坦言：「雖然全固態電池的優勢顯而易見，但每當業界被問及何時能實現商業化，答案總是一個不斷延後的時間表。而 Donut Lab 對於全固態電池何時能用於 OEM 量產車輛的答案是：現在，就是今天，而不是未來某個時候。」
根據 Donut Lab 官方發布的資訊，該公司刻意等到技術完全測試、驗證，並已實際安裝於車輛後才公開發表。Lehtimäki 表示：「當我們在去年 CES 首次推出 Donut Motor（甜甜圈馬達）時，許多人不相信這是可能的，直到他們看到這項技術在路上運作並創下性能世界紀錄。現在，我們的全固態 Donut Battery 也是如此。截至今日，這些電池是真實存在的，已安裝在量產車輛中，代表著電動交通的未來。」
突破性能規格：充電五分鐘、續航 600 公里
Donut Battery 的技術規格確實令人印象深刻。根據官方數據，這款全固態電池具備以下關鍵特性：
能量密度達 400 Wh/kg：相較於目前主流鋰離子電池的 250-300 Wh/kg，Donut Battery 的能量密度提升約 30-60%，這意味著在相同重量下可儲存更多電能，或在相同容量下可大幅減輕電池重量。
五分鐘完全充電：這項規格堪稱革命性突破。傳統鋰離子電池受限於熱管理問題，快充通常只能充至 80% 以避免電池壽命損耗，但 Donut Battery 可在五分鐘內充滿 100% 電量，充電速度接近加油站加滿油箱所需時間。
設計壽命達 10 萬次充放電循環：相較於一般鋰離子電池約 1,000-2,000 次的循環壽命，Donut Battery 的循環壽命提升了數十倍。以每週充電兩次計算，這顆電池理論上可使用近千年而不會明顯衰退。官方強調，電池在整個生命週期中容量衰減極小，提供遠超現有技術的實用壽命。
極端溫度性能：在攝氏零下 30 度的極寒環境中，電池仍可保持超過 99% 的容量；即使加熱至超過攝氏 100 度的高溫，電池依然保持超過 99% 容量，且無任何起火或性能衰退跡象。這種溫度適應性對於在極端氣候地區使用的電動車至關重要。
本質安全設計：由於採用固態電解質，Donut Battery 不含易燃液態電解質，不會產生熱失控連鎖反應，也不會形成金屬樹枝狀結晶（dendrites）。這些設計從根本上消除了電池起火的主要原因，使其安全性遠優於傳統鋰離子電池。
使用全球豐富材料：電池完全由豐富、價格合理且地緣政治風險低的材料製成，不依賴稀有或敏感元素，且製造成本低於鋰離子電池。這項特性不僅有助於降低電動車成本，也能減少供應鏈的地緣政治風險。
設計靈活性：Donut Battery 可生產為客製化尺寸、電壓和幾何形狀，實現結構整合和非傳統格式，例如作為無人機機身或車輛底盤的一部分。這種靈活性為產品設計師提供了前所未有的自由度。
首款應用：Verge TS Pro 電動機車
Verge Motorcycles 的 TS Pro 電動機車成為全球首款搭載全固態電池的量產車輛。這款機車本身就以其未來感十足的無輻式輪轂設計聞名，現在更因搭載 Donut Battery 而實現性能大躍進。
根據 Verge Motorcycles 官方網站公布的規格，搭載全固態電池的 TS Pro 具備以下性能：
- 續航里程：長程版可達 600 公里（約 370 英里）的單次充電續航，幾乎是先前標準版的兩倍
- 快速充電：10 分鐘內可增加 300 公里（約 186 英里）續航，充電功率最高可達 200 kW
- 動力性能：維持 1,000 牛頓米的扭力輸出，0-100 公里/小時加速僅需 3.5 秒
- 輕量化：更新版的 Donut 無輻式馬達減重 50%，同時維持相同輸出功率
更令人驚訝的是價格。儘管採用了先進的全固態技術，Verge TS Pro 的售價為 29,900 美元（約新台幣 97 萬元），並未因新技術而大幅提高售價。Donut Lab 與 Verge Motorcycles 均強調，全固態電池的製造成本實際上低於傳統鋰離子電池，這使得技術商業化更具可行性。
多元應用場景：從機車到重型運輸
除了 Verge Motorcycles，Donut Lab 在 CES 2026 上也展示了與多家合作夥伴的應用案例，證明 Donut Battery 技術的廣泛適用性：
WATT Electric Vehicles 電動車平台：WATT 與 Donut Lab 合作開發超輕量模組化電動車平台，結合 Donut Motor 馬達和 Donut Battery 電池技術。該平台採用鋁合金滑板式底盤架構，完整整合馬達、逆變器、軟體和電池，模組化設計可支援多種車型。功能性原型已在 CES 2026 上首次亮相。
Cova Power 智慧拖車：這是 Ahola Group 與 Donut Lab 的合資項目，生產搭載 Donut 輪轂馬達、Donut Battery 和 Donut Platform 軟體的量產智慧拖車。這些拖車可實現柴油消耗減少達 54%，總能源使用減少達 30%，同時在嚴苛條件下也能提升牽引力、穩定性和安全性。
ESOX Group 國防應用：在與 ESOX Group 的合作中，Donut Battery 被部署於國防級平台，在這些應用中，安全性、可靠性和極端條件下的性能是不可妥協的要求。目前正在開發的項目包括四輪戰術越野車和新世代無人機平台，展示了電池在各種應用中的多功能性和堅固性。
Donut Lab 技術長 Ville Piippo 表示：「我們現在已準備好將真正卓越的技術推向電動交通市場：我們的電池技術可用於所有類型的車輛，從機車、乘用車到卡車、機器人，乃至固定式儲能系統。」
除了交通運輸領域，Donut Lab 也強調，由於 Donut Battery 具有零妥協的性能、幾乎無限的循環壽命，以及低於鋰離子電池的價格，該技術還可開啟下一代應用，包括資料中心儲能、電網平衡，以及靈活的充電基礎設施等。
有興趣的朋友也可以看他們的發表會影片，裡面也講得很清楚：
產業意義：小型新創擊敗國際大廠
Donut Lab 成功將全固態電池推向量產，對整個電動車產業具有深遠影響。過去十年來，豐田、福斯、通用汽車、福特等國際汽車大廠，以及 QuantumScape、Solid Power 等專業電池新創公司，都投入巨資研發全固態電池技術，但商業化時程一再延後。
就在 2025 年 9 月，QuantumScape 與德國電池製造商 PowerCo 才聯合發表了搭載全固態電池的 Ducati 示範摩托車，當時被視為固態電池技術的重要里程碑。然而，該示範車仍處於原型階段，距離實際量產尚有一段距離。相較之下，Donut Lab 作為一家規模相對較小的芬蘭新創企業，卻搶先實現了量產目標，老實說的確蠻不可思議的（編按：個人覺得還是要看後續是否真的能大量生產與交付，畢竟這個行業騙子跟畫餅的人真的很多）。
結語：從承諾到交付的關鍵時刻
Verge TS Pro 預計將於 2026 年第一季開始交付客戶，這將是驗證 Donut Lab 全固態電池技術的關鍵時刻。如果這些機車能順利交付並在實際使用中展現出色性能，Donut Lab 將成為電動車產業史上的一個重要里程碑：不僅證明全固態電池技術可以商業化，更證明了小型新創企業也能在技術創新上超越國際大廠，而電動汽車真的用上固態電池也不再是「永遠的五年後」。不過究竟是真的技術突破還是另一場騙局，相信不久後我們就會知道了。